自主品牌高端化在个别品牌已经取得了较为实质性的成功，传祺GS8的成功为传祺品牌提振了士气，这个最近几年靠着GS4成长起来的品牌窜的飞快，发展势头迅猛，前有GS4后有GS8，GS8作为目前自主品牌7座中型SUV较为成功的一款产品让消费者看到了自主品牌高端化的希望，随着GS8的成功上市，现在GS7也已经来袭，这个定位大5座的中型SUV也同样来势汹汹，可是14.98-20.98万元的售价让网友非常不爽，面对这个价格区间，想必长城品牌有话要说。
GS7本身争议十足
说起GS7，外界对其存在一直都是有着巨大的争议的，因为传祺GS8的存在，所以有没有必要打造GS7就成为了大家争论的焦点，首先GS7完全是由GS8平台打造而来，无非就是缩小版的GS8，这是部分认为GS7没有必要存在的一部分人的核心观点，而这也耗费了传祺大量的精力去讲解有GS7的必要。笔者以为，GS8的成功不是偶然但也并非可以照搬复制，GS7打造的是5座精品，单这个角度来看，GS7有了很大的存在必要，但是参考现在超过百分之四十的价格重复，GS7和GS8势必让消费者看花了眼。
哈弗H7虎视眈眈
哈弗H7作为自主品牌中型7座SUV的先行者，在刚上市期间火爆一时，虽然在后来的战斗中败下阵来，H7的产品力本身是不容忽视的，在GS8面前，H7似乎显得有些单薄了，但是在GS7面前，哈弗H7正虎视眈眈的瞪着这个竞争对手呢。
就外观而言，这两个车型其实不相上下，GS7延续GS8的造型，外观硬朗健硕，全新的设计让GS7也比较的有辨识度，哈弗H7扁而宽的车身显得豪华宽大，修长的车身很好的营造除了中型SUV的气质，两者精细的内饰都呈现出各自品牌的其实，没有任何一个显得做工差或者老气，就外观内饰而言，两个车型几乎不相上下。
配置上H7更显诚意
H7外观虽然没有GS7那么更讨消费者的眼球，但是哈弗品牌毕竟积累了多年的造车经验，哈弗懂得消费者需要什么配置。哈弗H7在动力总成的搭配更显诚意。
首先全系2.0T高功率的涡轮增压发动机在动力保证了H7的绝对优势，最大功率达231马力，最大扭矩达55牛米。6速双离合同样搭配精准没有失误。传祺GS7低配则使用了1.8T发动机，最大功率仅为188马力，同样的14.98万元的入门级啊，H7在动力上比GS7多近50马力！除此一款1.8T车型，GS7其余车型搭载的2.0T发动机功率为201马力，相比较H7的231马力，GS7已然没有优势，其6速手自一体变速器相比较双离合有一些优势，但也仅限于认知上的优势,实际表现二者几乎无异。
在配置上，哈弗H7凭借着2850mm的轴距让GS7的2720mm的轴距并无优势，而H7的高配车型配置更是让GS7有些尴尬。红标H718.58万元车型对比GS718.68万元车型来看，H7多了并线辅助，车道偏离预警，疲劳驾驶提醒，电动尾门等等配置，而GS7也仅仅多的是4驱功能，相比较而言，H7在实用性配置上更显优势，如果对4驱更加在意，那么GS7更有优势，不过考虑现在H7因为销量问题而有的2万元优惠，H7就显得性价比十足了。
不但有H7，还有WEY VV7
要知道长城汽车如今不但有哈弗品牌还有WEY品牌，VV7作为自主豪华品牌，其市场定位就已经胜过传祺，在实际表现上相比大家也很清楚谁会表现的更加豪华一点，VV7无论是在外观设计还是内饰做工以及配置水平上来讲，GS7都不是VV7的对手，初次之外，在动力水平以及舒适水平和整体感受而言，VV7都属于自主品牌豪华SUV的顶级表现，VV7的16.78-18.88万元售价也是完全覆盖了GS7的售价，VV7凭借当前快近万辆的月销量水平，GS7的生存空间因为WEY的存在又进一步被压缩，GS7的前途已经没有当初刚曝光时那么光鲜了。笔者的建议是在短期内GS7应该拿出更有诚意的价格来锁定竞争对手的弱点，毕竟在高端化疯涨的2017，消费者对高端迟早会疲劳和厌烦，但唯有性价比能让消费者乐此不疲。
发表评论
全部评论