前几天给大家科普了为什么会有人把油门当刹车踩之后，很多小伙伴表示涨姿势了，并分享了自己曾经踩错过但是有惊无险的经历，看的我都觉得好怕怕……
但是，我们收到了这样一条貌似又有文章可以做的问题：既然有人容易把油门当刹车踩，那为什么汽车工程师不能解决下这个问题呢？
这位小伙伴，你这样问，被工程师听到了，他们怕是会立马找个厕所去哭哦……
要知道，众车企的工程师为了能让更多人不踩错油门刹车，已经把自己活活逼成变态了……
1. 变态式的设计：
工程师为了能最大限度的让大家不踩错，他们会在研发家用车时，故意把这俩踏板设计的完完全全全不一样，越不像一个妈生的越好。
所以，不信的话找时间看看你家车的刹车踏板是不是比油门踏板要宽大，要高，行程要长的多？
2. 为什么这样设计？
为了能让那些左右方向感不好的同学们仅凭肌肉记忆自动识别出油门踏板与刹车踏板。一个宽大、位置高、行程长；一个窄小、位置低、行程短，只要不是肌肉记忆功能出现了问题，基本开一天就能自动反应出来哪个是哪个……这感觉像踩着一个高胖纸和矮瘦子，穿着10cm内增高都能感受出来不同。
3. 设计成不一样的方式很多，这种设计有何深层意义？
工程师可都是讲科学的，所以这种设计其实依据的是人机工程学。但是这种人机工程学，跟其他方面的人机工程学还不一样，别的人机工程学是为了让人用着舒服，但这种设计不完全是为了让你用着舒服……
把刹车踏板设计的宽大，首先考虑的是刹车的跟油门在使用情景上最大的不同点：油门很少会一脚地板油到底，但刹车会经常被踩到底（不然等红灯怎么停下来）。考虑到这点，把刹车踏板设计的宽大，踩着更得劲儿，会减少驾驶者踩踏板踩滑的几率。
把刹车踏板设计的高，这个就比较让你不舒服了。一旦刹车踏板高出油门踏板，当你需要制动的时候，就必须把右脚抬高才能向左挪到刹车踏板上。这样虽然无形中增加了右脚的运动量，但就因为有了这个动作，对于形成肌肉记忆有着决定性的作用。
至于为啥要把行程调的稍微长一点，这个更多为了从心理学角度出发，给驾驶者一种心理上的安全感：“我踩了这么深，没理由刹不住呢。”其实，就算行程再缩短点，一辆车的制动力从理论上来讲是不会有什么变化的，只是你会感觉刹车变的更灵敏了点而已。
就像有些车企喜欢把家用车调的感觉底盘很稳重，过弯车的姿态看着也很稳一样，起码看着就很舒服，虽然这些指标跟车辆的运动极限并没有直接的关系，但至少心里很有安全感……
4. 并不是所有车的油门刹车都这么设计的。
如果开过性能车的小伙伴肯定知道，性能车的油门刹车踏板不光长的差不多，位置差不多，连行程都差不多，互相之间还靠的略近。这就是另一种设计思路了，不怕你踩错，就怕你右脚不能同时踩到两个踏板（才能做出传说中的跟趾动作）。
所以，汽车这东西，设计之复杂，处处烧脑子，工程师为了我们能安全驾驶，可以说很是玩死了自己不少脑细胞……
所以，看完以上内容，如果你还会刹车油门踩错……还是请你自觉把驾照上交国家把……
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