外观方面，变化相比R.S.16变化还是蛮大的。位于车顶进气口后方的垂直翼片，外型总会让我想起蝙幅侠的战车。
车辆重量为722kg，比16年赛车的702kg增重20kg。
8速半自动带倒车档变速箱，采用快速换档技术，材料为钛。OZ 13寸机加工镁轮毂，刹车系统由全碳刹车碟、brembo卡钳、AP RACING主活塞组成。
比赛用燃油和润滑油、液压油等来自最新的合作伙伴BP嘉实多（迈凯伦本田在结束了与美孚1号的长期合作后，也将在17赛季与将与BP嘉实多展开合作）。
六点式安全带，方向盘集成换档拔片、离合器拔片和尾翼DRS开关。
动力单元总功率超过900匹。动力单元的1.6升内燃机采用90度夹角V6布局，涡轮增压。缸径80mm，冲程53mm，曲轴高度90mm，直喷，极限转速15000rpm，每缸4气门共24气门，涡轮方面为单涡轮，涡轮压力无限制，典型压力设定5bar。燃油流速限制为100kg每小时，每场比场允许使用燃油105kg，相比2016年100kg每场增加5kg。雷诺宣称，单发动机对比去年能提升0.3秒的圈速。
MGU-K（动能电机单元）转速50,000rpm，最大功率120KW，每圈最大回收能量2MJ，每圈最大释放能量4MJ。MGU-H（热能电机单元）极限转速100,000rpm！发动机最小重量为145KG，2017赛季允许每个车手使用4套动力单元，而2016年允许使用5套，超出使用数量会被罚退起步位置。
跟16赛季的赛车相比变化明显，轮胎变宽，尾翼高度降低，车宽加宽，总高度保持一致。
已经有网友迫不及待要来露一手雷诺经典的，阿隆索冠军年代的黄蓝涂装。
雷诺17赛季车手阵容由从印度力量转队来的Nico Hukenberg和上一赛季同样效力雷诺的Jolyon Palmer组成。
而迈凯伦本田方面，也于2月24日发布了2017年的新赛车MCL32。
MCL32一改以往迈凯伦车队以“MP4”开头的命名方式，也是迈凯伦去丹尼斯化的一个强烈信号表现。丹尼斯是带领迈凯伦车队取得辉煌成就的领军人物和大股东，但在近年来迈凯伦公司的内部争斗中处于下风，最后被迫离开，令人婉惜。没有了丹尼斯的迈凯伦会否变味了呢？个人觉得是肯定的，但会不会变得更好，还需时间来验证。
新车的惊喜度并不及梅赛德斯W08和红牛RB13赛车。
涂装颜色如预期作出了大改。
鲨鱼鳍的面积相当大，前翼的设计也很激进。附上MCL32巴塞罗那首航照片，由费尔南多阿隆索驾驶。
车手阵容方面也有变动，由老将Fernando Alonso搭队小将Stoffel Vandoorne出战2017赛季，老将Jenson Button将担任迈凯伦形象大使。
奔驰2017赛季新车W08十分亮眼，并且是革命性的一款车。
并没有采用大面积的鲨鱼鳍，但在后部加了T翼，但这不一定是最终的版本，有待测试来验证效果。
加上动力单元将近千匹的马力输出，相信奔驰很可能会继续领跑F1 2017赛季。车手方面也同样有所变动，将由老将Lewis Hamilton搭档由威廉姆斯车队转会过来的Valtteri Bottas。
红牛RB13官图
哈斯VF17官图，感觉哈斯的造型和配色还是相当不错的。
至此，十个车队都发布了2017年的新车了。
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