汽车这个产业，好像每一个品牌的每一个车型一直扮演着这个品牌的固定角色，只可能成长而不会消亡。奔驰从C级到S级，宝马从的3系到7系，还有丰田的常青树卡罗拉到大众的甲壳虫。但仔细思考中国的汽车市场，小编也会觉得悲伤，因为又有一个汽车的名字要离开我们了，不会有改款换代出现。事情来的突然，就像演电影一样：我想，人总是的学会放下，但可以啊，我们没能好好道别。
自打一汽马自达6离开市场，小编就想做一期有关车型连同名字都离开舞台的专题，这些车型可以说是真正的离开了，比捷达、桑塔纳、蓝鸟、这些虽然没有都改变，但是名字还在用的车型很少了。直到凯越退市了，小编就下决心要写一篇关于这些车名的文章，今天就随小编回到过去，盘点那些离开了的经典车，回忆一下它们本事的故事以及他们与小编的故事。
小时候的回忆夏利
别克凯越
2016年8月8日，别克的最后一辆凯越光荣完成了它的价值，而别克凯越这个名字也永远是历史了。
别克凯越车在2003年7月8日在国内上市，关注度一直都比较高，可以说一路顺风啊，并且成为最年轻的百万先生，可见它的地位。凯越的成功，其实也是上汽通用取得成功的缩影，但是由于各种原因，这款上汽通用的车还是带着荣誉离开了，就像上汽集团总经理说的：“凯越是上汽通用很骄傲的一款车，这款车为别克品牌乃至上汽通用的发展起了很大的作用，英雄会一直在，故事依然继续。”
大众高尔
高尔这个名字可能很多人都没听过，甚至有的人认为小编漏打了一个夫字吧，其实这个车就是叫高尔，英文GOL，没有夫（F）。这个车是上海大众从巴西引进的国民车，也是中国历史上第一款两厢车。而且这台车有一个1.6L排量的发动机，百公里加速差不多能进14秒，稍微改装一下活塞和汽缸就可以进12秒，这在当时改装圈很时尚。小编接触这台车还是在高中，当时有个朋友把这个车改装了发动机、排气、轮毂和音响，加之三门的设计挺酷的，给我的印象很深。后来这款车因为销量的限制还有成本太高了，造成了亏本，上海大众就不生产这款车了，高尔的名字也就从此消失了。
长城赛弗
赛弗是长城汽车的发家作品，关于这部国产SUV有很多说法，比如 “喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、玩赛弗车”,比如当年花大钱提车，排着长队抢购，直接去厂家买车等等各种说法。在中国汽车市场刚有好转的年代，能有这样的销售成绩可见赛弗在当时无论是产品质量还是性价比都在第一的位置。
但是因为长城公司设计能力还比较有限，而且对于品牌经营的理念也不是十分了解，赛弗车就没继续进行，跟随着很多国产品牌厂商的脚步，不断的推出各种车型，放弃了这个车型。这对于长城的SUV战略可是个很大的损失，相信长城公司对哈弗H6就一定不会像赛弗一样说不用就不用了吧。而汽车圈内之前玩赛弗的这群车迷估计对于赛弗这个名字除了偶尔能够想起来，其他的时候就全都不记得了吧。
雪铁龙富康
要说中国的老三样，基本上什么年纪的车友都知道，桑塔纳、捷达、富康。富康在当年和桑塔纳和捷达车型也算是平分秋色，可见当时的地位。而富康的意义不光是在销量上，而且东风雪铁龙第一次将两厢车引入国内，这件事情在那个时候真的算很有挑战性的新鲜事了。加上很结实耐用，可以说富康让雪铁龙在中国很有地位。
说起富康为什么退市，其实跟雪铁龙有联系，桑塔纳、捷达可以说经很多次改款到后来失去竞争能力的时候还能凭借品牌力量接着传承，但是富康这个品牌却没有什么动作，产品力后来开始跟不上时代的脚步，到最后雪铁龙也没能传承品牌，之前的老三样少了一样。如果说现在的捷达已经和原来的捷达不同了，桑塔纳由B级车变成了A级车这很可惜的话，那么富康这个品牌消失又该怎么形容呢？实在是让人不忍啊！
天津大发
要发家、买大发、发发发！不知道多少人听过啊，面包车这个叫法好像也是从那会开始的。还有“面的”在中国最早代表了出租车的词汇。大发这个品牌对于当时的中国人有满满的回忆。但是后来夏利车型、加之老三样比较火，大发租车的地位基本没有了。还有天津汽车那会条件有限没有研发能力，并不能改变大发，2002年一汽和天津汽车合并后，一汽的松花江明显要比大发更适应市场，所以大发这个品牌就不再有了。而现在大发和松花江，好像只能在回忆里想想了。
一汽马自达6
如果要问哪辆车让中国汽车市场了解到原来汽车可以很漂亮，让大家有了对轿车跑车的理解，有了原来汽车不仅仅是为了遮风挡雨，原来汽车还可以运动，还可以个性十足，那么就应该是从2003年来到中国的马自达6。这辆车给小编的印象很深，因为当时到处都是这款车，黑色、紫色、红色。而且改装圈的人都很喜欢这款车，并不知道这款车在什么时候有了“弯道王”的美誉。
在这款车在市场10年以后，还有人喜欢这款车，可以说这款马自达6真在市场上创了个奇迹。而有了10多年的坚持，经历了不常见的三代同堂，在今年年初马自达6这款车也离开了，新一代的产品用了它的土名阿特兹，所以这次马6的退市连同它名字一同消失。马6在一代人的心中应该说有着不一样感情，这个感情就像对于战场上的武士，永远有这尊重和爱戴。
对于这些车型，小编有的不仅是情怀，同时也有这敬意和一些可惜，这些经典车连同名字一起离开了，而经典真的成了永恒，并没有传承下去。小编回忆起车型还是有点感伤，又有经典退市了，虽然感觉可惜，但是这就是市场的结果、行业的竞争，那不如和他们好好道别吧。最后还是用的那句话，我想，人总是要学会放下，可惜的是，我们没能好好道别。
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