昕动全系搭载涡轮发动机就能让人心动？

斯柯达在华除明锐一款车畅销，其余车型都卖不动，而昕动的销量仅比晶锐和Yeti销量高一点儿。然而，近日在日内瓦车展上亮相的全新昕动，全系将搭载涡轮增压发动机，并且该车将在今年内引入中国，中国的昕动也将全面搭载涡轮发动机。那么，即使全面引入涡轮发动机的国产昕动，又能否让消费者心动呢？

新昕动全面涡轮化弥补自吸弱势

从此次日内瓦车展上展出的全新昕动来看，该车的外观和内饰变化不大，仅前大灯及尾部有细微的造型改变，而内饰则以增加配置为主，更大的变化是增加了1.0T高低两种动力调教的发动机。

如今，现款的国产昕动搭载的是1.4L、1.6L和1.4T发动机，编辑曾在异地出游时于某租车公司租过几次昕锐和昕动的1.6L自动车型，对该车的驾驶时间也比较长，对昕动的最大驾驶感受就是很省油，但开起来却很乏力，低速时特别肉，而跑高速到130公里每小时底盘依然很稳。

昕动1.0T三缸机有力吗？

全系搭载涡轮增压发动机的未来新昕动是否还会感觉驾驶起来乏力呢？大众的1.4T车型驾驶起来不差劲，但是三缸1.0T的昕动，是否依然会缺少劲儿？编辑曾经驾驶标致308S三缸1.2T车型在半个月内跑过青藏线来回，上个珠峰大本营，倍感标致308S三缸机的给力。

从参数上来看，昕动的1.0T车型能够输出85千瓦和200牛.米的动力，而PSA的1.2T三缸机能输出100千瓦和230牛.米动力，大众的1.0T发动机依然不及PSA的1.2T发动机。可是，相对于目前昕动1.6L车型输出的81千瓦和155牛.米来看，未来昕动1.0T车型驾驶的动力感受肯定比现款1.6L车型动力要强，至少不会感觉昕动1.6L车型那种开起来肉的感觉。

两厢低价昕动缺乏品牌红利卖不动

昕动在国内不畅销，难道是因为动力不行吗？其实不是，因为目前昕动还有1.4T车型，而1.4T车型售价在11.99万元，其实价格在同级车也不算高。此外，昕动1.4L和1.6L车型的价格区间在6.99-10.99万元，比堂兄桑塔纳1.4L和1.6L售8.49-12.99万元的价格低了不少。可是，难道是因为昕动出生斯柯达背书没有大众桑塔纳好？导致了昕动低价也卖不动？

在斯柯达国产车阵营，明锐、速派、昕锐、昕动、Yeti、晶锐在2016年全年的销量分别为15.51万辆、4.17万辆、6.71万辆、2.75万辆、2.64万辆和1.23万辆，如果说斯柯达在华不畅销是因为斯柯达品牌红利不高，但明锐在华销量还算不错，月销量保持万辆以上。同样，作为昕动的三厢车昕锐，其实命运就比昕动好多了。

昕动卖不动除因为斯柯达的品牌红利背书有关之外，还与国内消费者更喜欢三厢车有关，毕竟斯柯达昕锐在2016年的销量还算过得去。那么，全面搭载涡轮增压发动机的昕动，未来又能否让人心动？编辑预测，昕动的销量可能始终卖不过昕锐。

颜值低质量稳的昕动难让人心动

昕动是款好车，保有量低，但投诉量也很低，质量稳定的昕动依然不能让消费者心动，根本原因还是消费者对昕动的造型不够感冒。从《车质网》昕动车主反馈的质量投诉来看，仅有33条投诉的昕动，发动机投诉有14条，主要就是没大问题的发动机异响为主，缸体破损和烧机油的投诉分别仅有1例；车身附件及电器的投诉有13条，主要是车内异响和车身漏油的投诉。

颜值不高的昕动，将来即使全系搭载涡轮增压发动机，如果不改斯柯达那种古板的造型设计，可能也很难热销起来。从目前明锐和速派的年轻化造型来看，见证了改改外形在颜值更高情况下就会让斯柯达命运好转。昕动要想让目标消费者心动，还得向热销的国内两厢车学习，包括POLO、新飞度和雅力士致炫等。