[导读]三八节有感，为什么是女人更需要无人驾驶？英特尔办了一个沙龙解释了一下这事。
三八节有感，为什么是女人更需要无人驾驶？英特尔办了一个沙龙解释了一下这事。
文丨AutoR智驾 田子
3月8日被赋予女生、女神节的日子里英特尔想让女性朋友开上无人驾驶汽车。
女性驾驶者的增多成为近年来中国一大社会现象，女性社会地位和经济地位撑起“半边天”，对购车体验有决定权和话语权，同时女性驾驶者的行车体验和驾驶痛点与无人驾驶的未来趋势产生相当大的关联性。
不过，现实生活中，女性驾驶者被贴上各种负面标签：速度慢、驾驶技术差、反应慢.....
而这种负面背后却有很多是女生驾驶者自己的问题：开车画眼线（难度相当高）、开车看小说等一些恶习使女性驾驶者事故连连。
据赛迪网调查研究指出，女性驾驶者对无人驾驶技术的总体态度积极，认为无人驾驶技术将成为未来趋势，并能够解决驾驶过程中遇到的问题，能减少特定驾驶行为中的危险驾驶行为。
在一千多份女性驾驶者的有效样本中了解到，日常主要行驶于市区和城际公路，每天行驶时间2小时以内，车速在31-90公里/每小时的受访者，对无人驾驶技术的态度更加积极，50%以上的女性驾驶者认为无人驾驶技术将成为未来的趋势。
这个时候一辆无人驾驶车就显得格外重要。
上海通用泛亚汽车技术中心智能驾驶系统开发驾驶员信息及安全系统经理朱晓华女士认为，目前已经量产的车还是处于从“解放双脚”到“解放双手”努力的过程，而无人驾驶的发展需要整个产业一起推动，与目前辅助驾驶技术最大的不同是，无人驾驶是社会资源的大整合，真正的突破点一定是需要软件和硬件、算法和芯片深度的整合与结合。”
而英特尔无人驾驶事业部中国区市场总监徐伟杰先生表示，“英特尔将通过英特尔GO无人驾驶平台、5G测试平台以及云数据中心完成无人驾驶核心端到端的保障”。
作为PC时代的佼佼者，以Intel Inside开启一个时代的英特尔面临着巨大的挑战。智能+时代，PC早已不是唯一的设备端，面对巨大的物联网，只关注PC早已不是可行之道。
英特尔无人驾驶真正走进大众视野是在2016年7月份，宝马宣布与英特尔和Mobileye展开无人驾驶方面的合作。
而同年11月份的洛杉矶车展上，英特尔首席执行官科再奇宣布：“英特尔将在未来两年投入超过2.5亿美元的新投资，以期实现全面无人驾驶。”
随后在今年1月初的CES上，英特尔公布了与宝马集团、Mobileye将在2017年下半年开始无人驾驶汽车的路测。
在2月份的MWC上带来了首个面向无人驾驶的英特尔GO智能驾驶5G车载通信平台。
英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭曾指出，“英特尔具备独特的5G技术优势，将自身产品和架构融入到“云到物”大格局的每一个细分领域，能够提供从设备、网络到云的5G端到端解决方案，并为终端设备制造商、网络设备制造商、移动运营商等提供支持、协作推进。”
该平台可完整的扩展端到端系统。扩展后的系统可以让汽车制造商能够开发并测试各种使用场景，如把汽车传感器数据上传到机器学习系统、实时下载高清地图、进行空中固件和软件升级。
同时该平台支持6Ghz以下波段和毫米波功能的全新5G收发器配合使用。实现这一技术的主要是由于英特尔采用了关键的3GPP5G NR技术，该技术包括低延迟帧结构、信道编码和大规模多入多出，能够提供更快的连接能力和响应速度。
不过在5G技术是否能在短期落地问题上，徐伟杰给出了自己的看法，“无人驾驶分不同的阶段，比如讲今天在L2阶段，确实不需要5G，在这个阶段只要车本身对图像、对雷达的处理和决策就可以满足今天的辅助驾驶需求。等到L4、L5，可能5G需求是必须。车与车之间的通讯，这个过程中确实需要一个阶段，5G需要时间，网络部署需要时间，标准需要时间，可能LTE-V在某些场景下有些应用最后一定会过渡到5G。我们之前也讲到了那么大的数据量，5G是不可避免的。”
同时英特尔也将作为一个开放平台供消费者选择。
徐伟杰表示称，“英特尔是一个端到端开放的平台，比如最终车厂和用户，比如这部分他希望是用另外一个它已有的东西，我们提供芯片、底层驱动甚至部分的算法，我们相当于盖房子一样，把地基、框架打好了，用户完全都可以自己选。比如它有一个特别要求，你这个驱动要做到什么样的状况，跟别人有什么不一样，这些我们都可以支持。我们是开放平台，欢迎各种各样第三方合作伙伴参与进来，共同满足不同客户差异化需求。就好像我们去买东西一样，一定有各种不一样的要求。”
而在另一方面，英特尔正在美国亚利桑那州、加利福尼亚州、俄勒冈州和德国建立“卓越中心”（CoE），对无人驾驶汽车进行路测。
同时与科大讯飞等公司建立合作，将针对L2到L5级别设立不同的芯片等级供消费者和主机厂选择。
相关调查显示，2013年，有18%的消费者表示希望购买无人驾驶汽车，2014年，50%的消费者表示希望购买人驾驶汽车。如今，已有超过三分之一消费者认为无人驾驶汽车将是“驾驶的未来”。
2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元，2030年，将有1.2亿辆无人驾驶程度不同的汽车上路。2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。
面对越快发展无人驾驶英特尔显然不敢怠慢。
在这个被喊坏了的无人驾驶时代期间又需要哪些技术支撑才能完成呢？
可能有人要说：雷达、传感器或是大数据。这些都没错，但站在这些数据的背后处理器才是真正的核心。
不过，女性市场也毕竟是不可忽略的一部分。
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