大众DSG双离合变速箱全面解析

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。在大众汽车的力推下，DSG双离合变速箱得到了快速发展。大众平拍旗下进口加国产搭载DSG的在售车型总共达到了7款之多。
速腾1.4TSI搭载的7速DSG双离合变速箱与迈腾1.8TSI搭载的6速DSG双离合变速箱有什么区别呢?一起来看看吧。
大众的DSG双离合变速箱共分为6速和7速两款，6速DSG的内部代号为DQ250，7速DSG的内部代号为DQ200。DQ250能承受的最大扭矩为350Nm，而代号为DQ200的7速DSG能承受的最大扭矩为250Nm。
主打紧凑车市场的速腾1.4TSI，发动机的最大扭矩为220Nm，在DQ200的承受范围内，搭载了7速的DSG双离合器变速箱;而迈腾1.8TSI发动机的最大扭矩为250Nm，被装上了6速DSG双离合变速箱。DQ250和DQ200虽然都被称为双离合变速器，但是这两款双离合变速器完全运用了不同的核心技术。发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的博格华纳开发的湿式双离合器，而2008年发布的DQ200的核心技术则是采用了德国巴登州Buehl的LuK公司开发的干式双离合器。
6档DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行，通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片提供扭矩的传递，以液压的形式来驱动齿轮。

湿式双离合变速箱
7档DSG是通过离合器从动盘上的摩擦片来进行扭矩的传递。由于7档DSG省去了6档DSG中离合器上的润滑油部分，7档DSG的结构变得更加紧凑且重量也更轻。并且7档DSG中的变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却，因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升。

干式双离合变速箱
虽然7档DSG的好处比较多，但是扭矩传输和工作耐抗温度方面得到了限制，所以只能适用于最大扭矩小于250Nm的小型发动机上。而外形尺寸更大不易于整体动力系统布置，且承受最大扭矩能力更强的6档DSG则更多用于匹配注重高性能的发动机。