好开又漂亮，可惜马自达不懂中国人的美

前段时间小编同事拆大官人写了一篇有关阿特兹市场营销方面问题的文章，可谓营养丰富值得再三阅读。而这次小编就来谈谈试驾完阿特兹的感受。想买阿特兹而犹豫未决的消费者不妨拿来参考参考。

小编试驾的是直列4缸2.5升顶配版型号，动力表现完全展示了自然吸气发动机最大的特性，那就是顺畅且线性。伴随着转速的提升，动力输出也逐步提升，尽管没有明显的发力点，但跟涡轮增压发动机那种“林来疯”似的加速表现，小编更为钟爱这台发动机淡定的加速表现。

如果单靠发动机的调校就能做到现在如此顺畅的加速表现那是不可能，必然有一台与其相辅相成的变速器从旁协助才能成事。阿特兹搭配的6速手自一体变速箱，换挡过程几乎没有任何的顿挫感，哪怕你深踩油门进行急加速，这台变速器只会无声无息在后台为你效劳。但如果你喜欢那种地板油后连降挡位带来的推背感，很抱歉阿特兹不是你钟爱的类型。

单以造型设计而言，充满运动感的阿特兹富有朝气，又活力四射，完全秒杀同级的凯美瑞，蒙迪欧和帕萨特，形象十分阳光。而试驾感受跟外形一样，悬挂调校不会如棉花糖那般柔软，而是带有韧性，不仅过弯时对车身提供不错的支撑力，也有效过滤不必要的震动，跟凯美瑞那种慢悠悠的老油条风格完全相反。

小改款前，阿特兹一直被人诟病内饰做工和设计比较土，纵然耐用有余，可今时今日颜值对消费者的购车欲望也起到至关重要的作用。小改后，设计师对中控台的造型进行了改造，令视觉上变得新潮时尚了。而配置的悦联系统集成了Apple Play，WIFI等等功能，更贴近消费者的使用习惯。

小改后，无论是内饰设计还是车头的造型，阿特兹以消费者的诉求作为依归做了不少的改变。可是内部空间上并不能说改就改。虽然阿特兹的轴距也达到了2,830mm，不过发动机占据了不少的空间，影响了车厢实际可用空间，所以后排空间上跟凯美瑞是有差距了。至于乘坐感还是不差的，如果坐垫厚度再略微增加一点点，舒适性会更好。

整体来说，阿特兹底盘调校和操控性在同级车中优于凯美瑞和天籁，配置和颜值也十分的高。只是在中国，对于购买这个级别的消费者来说，颜值高低并非最首先考虑的问题，体面且空间大，还要在品牌上有认同感，这些因素才是只为关键的，而马自达阿特兹在这几方面似乎都略有不足。