在消费者心中，买车自然是追求越大越好，配置更是追求越丰富越好，这些出发点并没有错，养兵千日用兵一时，丰富的配置总有派上场的时候。但是，羊毛出在羊身上，堆砌了过多配置车辆的售价自然也是水涨船高，精明的消费者有没想过：其实有些配置确实是没有必要的？以15万级别的车型为例，啊车君跟大家聊聊其实有些配置还是略显鸡肋。
发动机自动启停
节油减排是时代的趋势，而在等红绿灯或者需要短时间停车时如果发动机能停止运转，看似能进一步节约燃油，但实际体验更多是受制于电池容量和电机匹配程度，启停维持时间短，发动机再启动震动大等。尽管官方宣称启停系统大多能节约5%左右的油耗，但在啊车君看来，这会牺牲了相当一部分的舒适性，这依然是一个较为鸡肋的配置。
换挡拨片
换挡拨片对于动力凶猛的车型而言，可以增加不少可玩性，但15万级别的车型本来动力就不会特别强，所以换挡拨片的存在更多是心里安慰而非能提升多少驾控乐趣。要知道15万级别的车型其变速箱极少像宝马ZF那副箱子那种快速干脆的类型，就算有换挡拨片也提供不了多少激情，更何况买这个价位的车主大多是家用车，日常飙车的几率低之又低；而换挡破片更大几率能派上用场的就是下坡拖档了。
大灯高度可调
啊车君认为，车辆原厂装备的大灯调节角度就已经很完善了，后期需要调整的余地很小。大灯高度可调就是说前大灯有调节灯光照射角度的功能，通过调节大灯照射角度以便获得最佳的照射范围，既然原厂都做得足够完善了，又何须再花钱自己去调节呢？
座椅加热
座椅加热其实有很强的地域适用性，拿国内市场来说，北方尤其是冬天会下雪的地方，座椅加热其实还是很受用的，一上车就开座椅加热，不一会儿就能感到暖窝窝的。但是对于南方用户而言，即便是冬天用得上的几率也不会特别多，毕竟最寒冷的1月或者2月，有不少时候只穿一件短袖。
并线辅助
并线辅助也称为盲区监测，很多时候作为更高端的配置，一般在豪华车上见得更多，但随着科技的发展使得配置逐渐下放，在15万级别的车型上出镜率多了起来。这个配置其实出发点很好，在车身安装了感应器然后通过后视镜警示灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。
但是国内的路况，车辆不遵循车道随意穿插的情况还是较为严重，所以更为集中精神观察路况显然更为现实，并线辅助尽管也有他的存在必要，但鸡肋指数达到了四颗星。另外就实际体验而言，有些车型的并线辅助警示音太过于刺耳，严重扰乱了驾驶员驾控心情，让人有一上车就立马关闭的冲动，这就更显得鸡肋了。
原厂导航
在啊车君看来，原厂导航最大的优势就是质量稳定，经得起暴晒，也经得起强烈的振动。为了通过严苛的测试，原厂导航在通过测试前都会进行非常严苛的测试，所以质量要比后期汽配城加装的好。但是，原厂导航在功能性方面可谓是完败，屏幕较小，操作不便，功能也较为单一，并且大部分均只出现在高配车上，非常鸡肋。
这么说难道啊车君更支持后期加装的导航？尽管后期在汽配城加装的导航价格更便宜，并且功能更强，屏幕也要更大，但啊车君还有一个更完美的方法-手机导航。手机导航灵活性非常强，提供多种路线规划而且还能躲避拥堵，功能十分强大，最关键的一点是，免费，只需要通过Wifi下载好离线地图即可，日常用费不了多少流量。
驾驶模式
驾驶模式的存在感，在15万级别的车型也是非常低。本来15万级别的车动力就不会特别强，大多都是买菜代步级别（那位刚来的新思域同学，麻烦靠边站一站），即便把驾驶模式调到运动模式，也玩不出太多花样来，所以还不如安分守己用一种原厂设定模式更好。另外啊车君也出一道问题问问大家：你知道这个级别有哪些车辆装备了驾驶模式吗？
后视镜加热
后视镜加热，这是针对雨雾天气以及后视镜结霜这种情况而设定得功能，只是这个功能一年到头都没有几次派上场的机会。就算车辆真的结霜了，放下车窗用手擦一下就干净了，如果当地雨水不多的话，实在没必要为了这个功能而增加成本。
细心的同学应该有所发现，题目用的是细数5大鸡肋配置，但上文已经提及了8个鸡肋配置。啊车君的意思是，以上提及的8项配置可以作为初选，都是15万级别车辆里面较为鸡肋的，如果真的要选择最后5名佳丽，啊车君的选择是：后视镜加热、驾驶模式、并线辅助、大灯高度可调、换挡拨片。在你的心中，那些配置更为鸡肋呢？
发表评论
全部评论