不知不觉，我们的党已经95岁了，多难兴邦，小编在此还是要向老一辈的革命家为中国人民所做的努力致敬的。为了纪念党的生日，咱们今儿个不妨洗漱一下各国政要的专属座驾。
自家主席
建国初期，新中国一穷二白，没办法生产自己的汽车产品，所以毛主席老人家的第一辆专有座驾是1949年初为检阅部队而调用的美制威利斯小吉普，来源自然是作战缴获的。
新中国成立后，苏联赠送了3部吉斯110小轿车作为中国领导人的礼宾车，50年代，吉斯110的升级版——吉斯115正式成为毛主席的专属座驾。这台吉斯115生产与1951年，车长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。
底盘也安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。
后来尽管中国自己研发生产处诸如东风、上海、红旗牌的轿车，也均没有再配给毛主席使用，仅仅发挥着接待外国政要来华礼宾车的功能。
美国总统
很多人都会认为美国总统的专属座驾是陆军1号，这种说法其实不对。在美国特勤局中对于凯迪拉克礼宾车的称呼是“野兽”，在物资管理中并没有“陆军1号”的称呼，另外，只有近几届总统才乘坐过凯迪拉克加长礼宾车。
至于现总统奥巴马的“陆军1号”——凯迪拉克 Presidential Limousine内部的装饰自然是豪华奢侈。宽敞的车厢可以轻松容纳6名乘客，独立车厢与驾驶室完全隔离，与前方驾驶员的通话只要一键即通。高级音响系统、手工裁切的木纹饰板、手工缝制的蓝色皮革共同烘托出尊贵的内饰氛围。
其安全性也是号称独一无二的，8英寸(约20cm)厚的装甲车门重量与波音757舱门一样，可抵御肩扛式火箭筒的攻击。加固的底盘同样能够抵御地雷及炸弹。其防爆轮胎即使被射穿，依然可以保证车辆自如行驶。车内配有防生化武器的独立空气循环系统和先进的灭火系统。还拥有霰弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等，甚至还有奥巴马的血液储备。
英国首相
卡梅伦在脱欧事件上玩儿现了眼，估计现在最在乎的就是人身安全问题。不过说起来其座驾还是蛮不错的：为了对付无孔不入的恐怖袭击，英国安全部门为包括布朗首相在内的几位内阁政要引进一款全新的宝马760型防弹车。
该车造价高达 200万英镑，具备“全天候”的防御功能：防弹挡风玻璃可以自由拆卸，以便车主在紧急情况下跳窗逃生；坚固的防弹装甲使得车身即使在遭遇路边炸弹的情况下，也可安然无恙。
法国总统
法国总统的座驾有两个功能，一是延续传统，而是打广告。现任总统奥朗德选择DS5 HYbrid4作为座驾，DS品牌在二战后曾被戴高乐总统专门圈定为总统专车，后来在上世纪末DS品牌遭遇滑铁卢，一度沉寂良久。
雪铁龙2011年年底推出的DS5，是该公司目前最为高档的车型，也是其产品中第一个使用完全混合动力的车型，百公里耗油在5升以下。奥朗德选择该车，首先看重的是它的节能和环保。
其次，法国的雪铁龙、标志、雷诺三大汽车品牌，目前有很多产品都是在国外制造，而DS5却是少有的完全“法国制造”的产品，这是他选择雪铁龙DS5的第二个原因。
德国总理
这个猜也能猜出来，默克尔那稳重的气场自然会选择一台同样稳妥的奥迪A8L。奥迪早就有有生产防弹车的传统，早在1928年，当时的霍希公司（奥迪公司的前身）就在一款霍希8/375车型上进行了武器防护试验。从1980年起，国家元首、政府要员以及高级商务人士开始选用奥迪防弹轿车作为自己的坐驾最早是奥迪100，自1994年后更新换代为奥迪A8。2005年，奥迪推出了A8L防弹车。
整车外壳都由装甲、陶瓷、防弹玻璃、特种合金、多层玻璃构成，车身净重增加了1380千克。这也使得A8L防弹车达到了慕尼黑防弹测试中心认证的VR7标准这是评价防弹车的最高标准，大大高于一般防弹车VR4到VR5的防护水平。
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