有了HPS 妈妈再也不用担心我的转向了！

各位看客老爷还记得么，早期没有任何转向助力装置的车，那时候转向纯属体力活（转个弯而已，吃奶的劲都是出来了），开过这种车的人肯定会对那沉重的方向盘难以忘怀（还记得早期学车时候开的皮卡么）。

为了让驾驶员在转向时候能轻松愉快，让车辆反应更加敏捷，提高一定的安全性，助力转向系统诞生了，而机械液压式助力是目前助力方式的主流。

转向机上有玄机

机械液压式助力英文简称HPS，主要组成部分有液压泵、油管、控制阀、V型传动皮带、储油罐等。在转向机上有一个机械阀，可以随着转向柱转动而转动。当方向盘转动的时候，连接在转向柱上的机械阀就会相应地打开或关闭，一侧油液不再经过液压缸而直接回到储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，两侧产生压力差。在液压油压力的作用下，进而产生辅助力推动转向杆，让车轮转向，使驾驶员转向的力度减小。

液压油压力就像一只手在帮驾驶员克服转向时的阻力。好像在驾驶员转向时，用尽吃奶的劲和转向阻力拔河一般，液压油压力就是站在驾驶员身后的大力士，一个方向使劲，最后将绳子拽到自己的面前。

不管常压式或常流式，转向泵才是重点

机械液压助力根据内流动方式不同可分为常压式和常流式。无论方向盘处于任何位置（转向或回正），保持任何状态（静止或转动），油管中的油液一直处于高压状态，这就是常压式，从字面上理解就是时常保持高压状态，如同吃了伟哥一样，一直处于亢奋状态。常流式的油液不处于高压状态，只是转向泵一直在工作，助力系统不工作时，转向泵也在工作。不管是否节假日，转向泵都逃不过“加班”的命运。不管是哪种方式，转向泵都是将机械能转化为液压油压力的存在。

总结：整套结构都是机械式，没有电子系统。操控精准，技术成熟，适用范围广，即使液压系统出现故障，失去助力，还是可以依靠传统的齿轮机构进行转向。由于液压式的控制，液压系统的油管管路结构会很复杂，各种液压元件的存在会对今后的维护保养添加成本。油路中油温和油压的控制也是一个难点，如果长期保持高温高压的状态，助力系统的寿命也会受到影响。另外，机械液压式助力系统的助力力度不可调节，无法兼顾高、低速行驶对指向精度的不同需求。