吐槽日系车前，首先你要知道都有哪些车系，他们的特点都是什么？
欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
代表品牌：德国大众、宝马、奔驰、保时捷、法国标致、雪铁龙
美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，并且还兼顾了安全性。美国人喜欢大，所以制造的车身也较为庞大，悬挂和隔音也非常出色，发动机强调大排量，大马力，安全性也非常出色。但是强调大马力以及大车身的它，让人往往提起美系车就觉得油耗大。并且除通用汽车外其他车型维修保养费用较高。
代表品牌：凯迪拉克、林肯、雪佛兰、别克、吉普、克莱斯勒、悍马
日系车：日系车最大的特点就是节油技术非常先进，日本车的设计理念是两小一大，即油耗小，使用成本小，舒适性和使用便利性最大。日系车做工相对精致，质量可靠，外观内饰设计符合亚洲和美洲人的审美观点。
代表品牌：丰田，本田，马自达，尼桑，铃木，斯巴鲁
日系车真的省油吗？
很多人选择日系都是因为日系车“省油好养”。但是事实并不是你想象的那样，真正的日系车其实并不省油，只是与美系车这样的“大块头”相比，它确实省油。真正的日系车，相比德系与美系要省油，属于正常油耗。但是来到国内的日系车和国产的日系车，由于各个国家对汽车质量把控的不同，国内标准较低，导致来华减配成风，钢板厚度不同，车身轻了许多，自然给人感觉就省油了。
日系车都便宜？
什么？小编没有听错吧，日系车便宜？日系车真的都便宜吗？其实日系车也有豪华品牌，比如雷克萨斯LX570，百万级别的豪华SUV，你值得拥有。
日本车不结实，不耐撞？
也许你经常看到朋友圈发的车祸照片，每逢碰到有日系车被追尾，总有人会冒出一句：“日系车简配后防撞梁，是拿国人的生命开玩笑，所以我们要抵制日系车！”之类的话，但事实是这样吗？
其实，日系车并不是不结实，在美国碰撞实验中，斯巴鲁一直排在第一名。但是日系车在华车辆没有防撞梁这一点是不争的事实，防撞梁可以在车辆发生事故时起到一个保护作用，尽可能的减小汽车的损坏程度和和保护车内乘坐者的人身安全。
拿日系车与德系车对比，日系车的防撞梁通常是起到缓冲的作用，而德系车是吸能的作用。
你会看到日系车已经烂掉而德系车只是磕了一个瘪，但是有些人会想起之前宝马撞马自达，撞的粉碎，不禁迎来一阵吐槽。这个消息是有被媒体误导的成分在其中，一方面当时宝马车速超过100km/h，对于一辆正常行驶的马自达来讲,是生命中无法承受的巨大冲击力，被撞得粉碎也在情理之中，另一方面，每个车辆都有自身的软肋，比较脆弱不耐撞的部分，而宝马撞的恰巧就是马自达的软肋，如果马自达以这样的车速撞在宝马的软肋，相信宝马车同样惨不忍睹。
说道防撞梁，为什么日系车在国内没有防撞梁？
由于国内没有针对后方车辆碰撞的测试标准，也不会对后防撞梁部分有硬性要求，没有强制要求安装防撞梁，车企自然是能省则省，不排除某些厂家在国内简配钻空子，节约成本。
可是关键时刻，防撞梁并不是救命稻草，在车速飞快时就算你的车有防撞梁，但是你并不知道车是否会那么恰巧的撞在你的防撞梁上，就算有，巨大的冲击力，也会把车撞的不成样子。
在安全方面，与其去迷信汽车是否有后防撞梁，不如多看看IIHS之类的碰撞报告结果，了解什么要素能起到保护驾驶舱人员的作用，才不至于在安全方面被人左右。
日本车轻，高速发飘？
首先不是所有日系车都飘，以美国市场为基础开发的日系豪华轿车并不飘，代表品牌英菲尼迪。其次，我们要知道什么是“发飘”？
对于发飘，百度百科有一个十分错误的解释：汽车高速时由于车辆太轻，导致车身脱离地面。这种说法虽然错误，但却真实的反映了很多驾驶者的感受。其实，这种感受也是因人而异的，同样一款车，不同的人开，会有不同的感觉。实际上，“发飘”这种感觉一般被认为汽车对扰动反应过于敏感，比如车辆到达一定速度后，方向盘和车身开始抖动，噪音开始增大，车辆难控制，方向盘发轻，易转向不足或转向过度，由此带来的一些驾驶者的“欠自信”。
这种发飘与多方面因素有关，比如空气动力学，底部通过的乱流越多，高速越容易发飘，同时，发飘时的操控力与轮胎、底盘、转向调教有关。此外，车子并不会真的飞起来。
最重要的一个情况其实是，以日本本土开发的车型通常着重于低速行驶时的亲和力（毕竟是家用），要求轻盈易用，德国车以欧洲市场开发的车型通常偏重于高速行驶时的稳重感，因为德国是不限速的，高速稳定性显得很重要，性能是重点。这能显示出两个国家不同的思路。
最后小编想说，有一种日系车，叫来到国内的日系车......
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