保时捷国产花落上海，哪款车最先国产呢？

保时捷要国产？现在看来这不会是一个伪命题，而是即将成为现实的可能。近日，有消息称保时捷将在上海成立研发中心，并且报道了该中心的注册名称——“保时捷工程技术研发（上海）有限公司”，该公司将由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责。

对于保时捷在上海成立研发中心，想必大家最直接的反应便是保时捷终于要国产啦，竟然有种不现实的感觉。近些年，保时捷一直位列中国10大热门豪车车品牌，尽管销量比不过奥迪、宝马、奔驰，但其口碑可是有过之而不及。保时捷不仅在国内，在国际上也是家喻户晓，一提到保时捷，必然会想到其经典车型保时捷911、卡宴、Panamera和Boxster。

在众多热门德系品牌中，保时捷是唯一一个还没有国产的豪华品牌。根据其他品牌国产的表现，豪华品牌国产确实是一条可行之路，不管是在经济效益、市场份额，还是发展前景上，中国这块潜力巨大的市场，对豪华汽车品牌来讲，有着不小的诱惑力。

作为一个以生产高级跑车而闻名世界车坛的汽车制造商，保时捷有着极高的品牌力和号召力。目前，甚至是未来很长一段时间里，保时捷还会是属于少数高端人群的汽车品牌，但国产会为保时捷开拓更广阔的市场，毕竟国产保时捷的价格一定会低于进口车型，价格优势加上品牌优势，以及一定数量的潜在客户，国产保时捷的前景应该是很不错的。

保时捷将研发中心设置在上海，最开心的莫过于上海大众。目前，上海大众有大众和斯柯达两大汽车品牌，保时捷和上海大众的“联姻”丰富其品牌阵容、产品线都有不小的帮助。

上海大众也会因为保时捷的加入而获得很可观的盈利，毕竟保时捷是大众旗下最赚钱的品牌，大众汽车平均每销售一辆保时捷，就可以获得14.2万元人民币的净利润。2014年，保时捷的全球汽车交付量达到189849辆，营业收入达到172亿欧元，营业利润达到27亿欧元。

对大众而言，保时捷就是一个聚宝盆，上海大众能同保时捷合作，当然是心向往之。有媒体报道，保时捷在推出中型SUV MACAN时，大众有意愿让该车型在一汽大众的长春工厂与奥迪Q5共线生产，但长春工厂的生产线不能达到保时捷的生产标准，所以一汽大众很可惜地失去了这个机会。相较之下，上海大众则幸运多了。

保时捷国产不仅为上海大众提供了机会，还将为中国消费者提供更周到的服务。保时捷执行董事会成员兼保时捷工程公司股东委员会主席贺驰Wolfgang Hatz表示：“上海子公司的建立将有利于我们进一步巩固和拓展在中国的合作伙伴关系，提供更好的本土化服务以满足客户需求”。

豪车在国内普遍会有售后不便、维修困难的问题，保时捷的售后服务也是遭人诟病。国产后的保时捷说不定会在售后服务及维修方面有很大程度的改进，这对消费者而言，未尝不是好事。