五问“小排量涡轮增压”

在近一两年来，汽车界一个比较热门的话题是“小排量涡轮增压”。近期又由于自主品牌车型也开始大量装备小排量涡轮增压发动机，这个话题热度也在不断升级。关于小排量涡轮增压和“大排量”自然吸气哪个好，例如1.2T是不是比1.8L好、1.5T是不是比2.0L好等等话题，也是总被人拿出来讨论。最近编辑部的一次选题会议，当谈到这个话题时，编辑部众同事也是争论成一团。

如果我要拉开架势慢慢说这个话题，感觉怎么写都写不完，自己想想都可怕。所以这一次，就先浅显、突出重点地讲一些我个人的观点吧。

小排量涡轮渐成主流的根源是什么？

首先要解答一个问题：为什么现在有那么多厂家都在积极推广小排量涡轮增压发动机？我认为主要是政策法规的导向。

欧洲的汽车厂商对推广小排量涡轮最为积极，甚至很多原来以做大排量V6、V8发动机著称的厂家，现在也推出了很多四缸涡轮增压发动机。其背后的重要原因之一，就是欧盟的油耗试验工况（NEDC工况）。NEDC工况的测试环境，是比较理想化的、实验室化的测试环境，在这个工况测试环境下，发动机一般以比较小的负载运行，因此，小排量涡轮增压发动机有天然的优势。随着欧盟的油耗法规标准日益严格，众多欧洲厂商为了符合法规，就纷纷上马小排量涡轮增压发动机。

无独有偶，中国的官方油耗测试方法（工信部），用的也是接近欧洲NEDC的工况，也就是说在工信部的油耗测试里，小排量涡轮增压发动机同样很占便宜。而且，中国同样有对汽车生产企业有油耗的限制，即工信部发布的“乘用车燃料消耗量限值”，其标准大概是这样的：2015年为6.9L/100km，2020年的目标为5.0L/100km。这是针对每个企业的所有乘用车产品平均值的，也就是说在目前SUV大行其道的环境下，你不玩小排量涡轮，就达不到工信部的标准，就要被处以巨额罚款。

政策导向虽然不是小排量涡轮机逐渐兴盛的全部原因，但可以说是一个重要的原因。

小排量涡轮增压真的省油吗？

上面我们说的都是政策层面的，下面说点实际的，就是小排量涡轮在实验室里都那么省油，那么实际上呢？它真的比大排量自然吸气发动机要省油？

说到这就要请大家先看我们做过的一个油耗测试：新科鲁兹、雷凌、昂克赛拉油耗对比测试。

这个油耗测试的结果，与我们长期试车、用车的经验基本相符。即用小排量涡轮增压发动机的车型，一般在高速匀速行驶工况下更加省油；但在市区拥堵工况下，它们并不一定会比“传统”的自然吸气车省油。

也可以更直白一点说：小排量涡轮在实验室里一定省油，但在实际路况下，它并不一定省油。你不能看着“省油”的标签去买小排量涡轮车。

小排量涡轮不一定省油，那什么因素才真正影响油耗？

在小排量涡轮增压车越来越多之后，不少厂家确实在用“省油”的标签在产品宣传中打擦边球。但大家仔细想一想：涡轮增压并不是一个很新鲜的技术，它要是真能省油，那么至少十几年前就早普及开了；另外根据能量守恒定律，你既然小排量涡轮做到大排量自吸的功率扭矩，在其它条件基本不变的情况下，你真的能明显更省油？这难道是“人有多大胆，地有多大产”啊？

其实根据近些年汽车业界的技术发展历程，我觉得比涡轮增压技术更明显地能提升燃油经济性的技术，一个是缸内直喷技术，另一个是车身轻量化技术。

直喷技术，要纠正的一个误区是不仅涡轮增压发动机能用，而是自然吸气发动机也能用。近两年新推出的很多车，无论是欧系还是日系，无论是合资还是自主，无论是涡轮机还是自吸机，只要发动机有直喷技术，燃油经济性确实表现都很亮眼。

而另一个，车身轻量化技术，则是全球汽车厂商都在潜心攻克的技术。要让车身结构能满足最新碰撞法规的前提下尽量地轻，这要花非常非常多的钱。这么说吧，在车身轻量化技术面前，涡轮增压技术简直可以算是老古董。全球能开发出涡轮发动机的厂商太多了，但有本事开发出又轻又安全的车身结构的，那就凤毛麟角了。

你还认为涡轮增压技术是什么“高科技”吗?

虽然不一定省油，但小排量涡轮动力性应该更好？

小排量涡轮车是不是比自吸车动力更好呢？我的观点是分两方面看：

如果是配手动变速箱的话，由于涡轮发动机一般扭矩出来得比较早，而且一出来就“到高潮”。对于中国大多数驾驶员喜欢在较低转速换挡的驾驶习惯来说，涡轮发动机确实给人直观的动力刺激感会更强，效率也相对要高一些。

但如果是自动挡车型的话，那就不一定了。由于现在很多小排量涡轮发动机搭配的都是双离合变速箱（其中大部分还是干式双离合变速箱），这种变速箱在换挡逻辑聪明性、换挡平顺性方面做得都不太好，因此给人的主观感觉，动力上并不一定会比传统的自吸机+AT的好，简单讲是会少了一点“动力随心所欲”的感觉。

最终结论就是：动力好不好，和是不是涡轮机也没有直接关系，更多的是与整套动力系统的匹配完善度有关系。

涡轮、自吸，我会怎么选？

既然小排量涡轮既不是什么高科技，更不是什么包治百病的东西，那么买车时到底该选自吸还是涡轮呢？

我先说说我自己的偏好吧。我本人开车对油耗并不是太敏感，但对车辆维护的便利性、维护的费用相对敏感，因此我比较抗拒直喷发动机。因为直喷发动机一般对汽油、润滑油的油品要求较高，动不动保养时又要加添加剂、又比较容易产生积碳……总之就是各种麻烦。

除去直喷技术，至于是自吸还是涡轮，我就没有太严格的限制。主要也是因为现在的涡轮机在Turbo Lag方面都已经控制得很好，不会说动力感受比自吸差。总之还是那句话：我看整体的动力匹配水准，好就是好，不好就是不好。至于NA家还是Turbo家，无所谓。

而我给其它人的选车建议也类似，就是你要先搞清楚自己的需求。是省油第一，还是动力第一？能不能开手动挡？所在地路况时比较通畅还是比较拥堵？对车辆维护保养费用是否敏感？只有自己先回答了这些问题，才能选到合适自己的车。如果选车前什么不弄清楚自己的需求，而只是通过“涡轮”、“自吸”等名词去给车贴标签，那显然是不对的。