骏派D60和瑞风S3撞了，40%偏置碰撞直接对决

前天下班的时候，目睹了一起交通事故。大热天的，又饿又累还给堵在路上了，本来我是有些不耐烦的。停了一会，我看前面两辆车的司机都下车往前面走。我站在车门边看了一眼，前面乌央乌央的围了一群人，看这阵势是出车祸了啊。我这人好奇心比较强，锁上车就往人群走。听围观的车主说，这事是一辆江淮瑞风S3在窄路强超车，对面正好驶来一辆骏派D60，两车就撞上了。骏派D60正常驾驶，瑞风S3得负全责啊。
    （据形容，差不多俩车就这样撞的）

      我从人群侧面挤进去一看，好家伙，场面见血啊！骏派D60倒是伤势比较轻，我看司机没事，司机闺女当时坐在后排，脑门贴了个创可贴。看来骏派司机，花点儿钱修修车就行了。江淮司机那边就没这么简单了，司机应该是系了安全带人没啥事，但是江淮后排的俩人给撞够呛，头破血流，场面有点儿恶心。一般坐后排的人，很少系安全带，撞成这样也只能说自己安全意识不够了。过一会儿，警车把俩人叫一边了解情况，救护车把后排两个见红的运走了，拖车把瑞风拖走了。再往后就没堵车，一路顺利到家，比平时晚了大概40分钟。
    晚上吃完饭和媳妇说这事时候，我突然想到，这俩车不都是CNCAP五星安全车嘛，为啥瑞风后排乘客反而伤势较重呢？就算没系安全带，也不该这么严重，头枕是软的啊！我边看电视，边用ipad查了一下资料。这种碰撞有一个专业名称——40%偏置碰撞，就是像这样。



    骏派40%正面偏置碰撞得分

    江淮瑞风S3 40%正面偏置碰撞得分
       今年CNCAP其实就有这么一项，骏派D60在这项拿了17.3分，而瑞风这项拿了13.75分……看到上面这两张图我明白了，原来S3在偏置碰撞方面对后排乘客的保护不够，头颈部得分为0啊，也难怪两辆车后排的人情况差这么多。
    其实从根本上，骏派的配置就是奔着安全性去的，除去车身的安全性结构不说，光是配置就让人安心。



       骏派有H-Body车身，整车高强度钢板使用量达60％以上。这一数字在国内属于先进水平，大部分车型高强度钢板使用率仅为40%左右。前后车门防撞横梁专门采用大尺寸1500MPa超高强度钢板，即使是核潜艇的高强度钢板也只有1280MPa。另外，骏派D60还应用了“B”截型前防撞梁，这一装备采用辊压生产工艺，抗压压力高达1180MPa，且与其他安全系统有效匹配，在车辆发生碰撞初期吸收大部分冲击载荷并将力分散传导到机舱边梁、侧围、地板等部位，保证驾驶室的空间变形较小。目前，这一先进技术已经在多款合资车型上应用，积累多年的成熟技术保证了防撞梁系统的优秀性能。（这些是网上的公开资料，我也不是很懂，但可以确定的是它很安全）。
    除此之外，骏派的气囊也是非常给力，6个气囊。前排正面2个、前排侧面2个，前后通透侧气帘还有2个。全打开就是这样的，感觉有没有像在大棉花被里？

      反正我觉得，骏派D60能拿个最高分，肯定是因为在安全方面上煞费苦心。就光看这两项，明显就甩同级车至少两条街。等我媳妇把本拿到手，我就给她买辆骏派D60，这样她上路我也放心。