丰田的“超跑梦”雷克萨斯LFA居然卖一台要赔上百万

进入21世纪后，丰田一直没有一款可以和欧洲超跑抗衡的车型，作为知名驾驶爱好者、赛车手，丰田章男社长怎么能允许这样的情况发生，所以便有了开发超跑的念头。2009年，雷克萨斯LFA亮相东京车展，凭借极为超前的外观和3.7秒破百的加速能力，一经亮相便收获了诸多关注。

雷克萨斯LFA是完全独立研发的产物，不与任何雷克萨斯或丰田共用零部件，所以也导致了长达10年的开发周期。LFA车身65%采用了航空级碳纤维增强聚合物(CFRP)，包括硬壳式底盘，剩余的35%使用铝合金，包括可拆卸的铝制副车架，带来了极佳的轻量化效果，重量仅为1480kg。为了达到更佳的前后配重比，变速箱被安装在后轴驱动桥上，达到48:52的前后重量最优分配比。

4.8L V10高转速发动机是丰田联合雅马哈开发的产物，该发动机与丰田F1赛车的V10发动机在同一生产线打造，同时也下放了不少赛车技术。缸体由铝、钛合金和镁制成，最高转速可达9,000转/分钟，90%的扭矩能在3700转到9000转之间释放，并且能在几分之一秒内达到最高转速。性能表现方面，最大输出560马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间仅为3.7秒。用一句话概括就是，该车的引擎拥有V6的重量、V8的体积、V10的性能。此外，这台高转发动机发出的声浪甚至能将玻璃杯震碎。

据官方介绍，LFA当年的研发和制造费用超过了12亿美元，要知道，LFA全球限量生产了500台，而且每台的售价为37.5万美元。按照12亿美元的总成本来算的话，每台LFA至少要卖到240万美元才能保证收回成本，但这款车每台车的指导价为37.5万美元，这也意味着丰田每卖一台LFA就要亏200万美元左右！当然了，现在LFA基本都是加价卖，LFA最高峰的时候，曾售出过800万人民币的天价，可就算是这样，依旧是平均一台车亏损在百万以上。

从商业计划的角度来看，雷克萨斯LFA并不成功。不过从品牌影响力的角度考虑，LFA的诞生，正是丰田向全世界展示其匠人精神的最好方式。这也是丰田章男社长作为一名驾驶爱好者的“初心”，有实力为自己的想法买单。