何罪之有？为什么风冷发动机现已濒临消失

众所周知，风冷发动机不需要额外的冷却系统，因此结构简单、维护方便，但如今，不管是汽车还是摩托车，几乎都已经不再使用风冷发动机，这到底是为什么？难道风冷发动机存在硬伤，还是缺点太多，已经跟不上时代的发展。

通过名字不难理解，风冷发动机是以空气作为冷却介质的发动机，其会在气缸以及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，进而带走多余热量。或许很多人会说，风冷发动机由于散热问题，因此难以压榨动力，然而事实上却并非如此。保时捷917 LH搭载的就是一台4.9L水平对置12缸风冷发动机，最大马力600Ps，它可是1971年勒芒赛场上最快的车型。

事实上，风冷发动机并非是存在硬伤，毕竟无论哪种机械结构，都是优点与缺点并存的，只是看调校和取舍罢了。水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚刚启动时，冷却液会在发动机内进行小循环，此时冷却液并不经过散热水箱，因此有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液才会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，有助于将发动机维持在一个正常的工作温度区间内。

这么说就很明白了，水冷发动机的优势是能够更好地保持发动机温度，使其长期处于最佳的工作状态。风冷发动机相比之下，对于温度的控制会更加“被动”，而且容易受到外界的影响。虽然结构简单，维修保养的价格也更低，但是如果想要进一步压榨动力，对于发动机结构的要求就只会更高，毕竟风冷的温控肯定不如水冷好。因此，风冷发动机确实有它优秀的一面，但是随着技术发展，风冷发动机已经不能满足现代化的需求，所以被淘汰也在情理之中。