三款性能车的直接加速比拼 共同点是国内都没得卖

紧凑级的性能车，是很多驾驶爱好者的最爱，最主要的原因就是价格。毕竟谁不喜欢兰博基尼或者法拉利？但谁又能轻松拿出几百万买个大玩具呢？国内比较有名的，入门无疑就是高尔夫GTI，高端一点的如AMG A35L、A45或者奥迪RS 3等。前不久，全新一代本田TYPE-R也引入了国内，可以说好不热闹。但其实这些只是凤毛麟角，海外的紧凑级性能车可选范围更多，比如斯巴鲁WRX，现代伊兰特N和本田思域Si这三款，它们要在直接加速上一决高下。

现代伊兰特N搭载2.0T发动机，最大马力276Ps，峰值扭矩404N·m，匹配6速手动变速箱，自重为1455kg；本田思域Si则搭载排量更小的1.5T发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩260N·m，同样匹配6速手动变速箱，不过它的自重是最轻的，只有1352kg；斯巴鲁WRX搭载赖以成名的2.4L水平对置发动机，最大马力271Ps，峰值扭矩349N·m，匹配6速手动变速箱，其是唯一一款搭载四驱系统的车型，自重自然也是最终，为1487kg。

从动力形式和发动机参数上来看，其实已经能看出些端倪，四驱系统在直线加速中的优势不言而喻。实际比赛结果也同样如此，静止起步比赛中，斯巴鲁WRX第一，现代伊兰特N第二，本田思域Si第三，毫无悬念。

此后还进行了动态发车的比赛，结果发生了变化，伊兰特N和斯巴鲁WRX之间的较量非常胶着，最终伊兰特N胜利。这主要是因为动态起步抵消了斯巴鲁WRX四驱系统起步过程中的优势。第三场比赛，依旧是动态起步，但提升了时速标准，达到了80km/h再加速，结果是斯巴鲁WRX和现代伊兰特N同时冲过终点线。排量劣势的本田思域Si一直处于垫底。