汽车上的“芯片”太讲究 ！啥功能你都能分清吗？

说到芯片，如果是在手机上，大家肯定一下子就反应过来指的是CPU。但在汽车上，就复杂很多了，有控制车机的SOC芯片、有负责整车控制的MCU芯片，也有负责自动驾驶，处理传感器收集信息的AI芯片等等。在电动车逐渐普及的当下，被提及最多的就是车机芯片和自动驾驶芯片，不少朋友还在把它们混为一谈，其实两者功能大不相同。

首先说说自动驾驶芯片，车身上各类传感器（摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）将路面信息收集，而自动驾驶芯片就是负责信息处理，然后输出相关指令实现功能，像自适应巡航、车道偏离预警等功能都需要自动驾驶芯片的参与进行计算。我们经常听到的，英伟达的Orin X、地平线“征程”等，就是自动驾驶芯片，而能实现高阶自动驾驶的汽车需要的算力更强，就需要多颗自动驾驶芯片。

现车新车内的屏幕越来越多，屏幕越来越大，对应的分辨率也随之增大，这些屏幕都是由车机芯片进行控制的。而和我们使用相关的，车机卡不卡就是要看芯片算力行不行。目前，主流的车机芯片有高通的骁龙、英特尔的Atom芯片以及瑞萨、恩智浦和德州仪器等等，这阵子大火，包治车机卡顿的高通8155芯片，就是目前车机芯片性能第一梯队的产品。

高通8155芯片采用7nm制程工艺，拥有8个核心，最大频率可达2.84GHz，算力为8TOPS，最多支持6个摄像头，可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，并且还支持WiFi6、 5G网络、蓝牙5.0。功能很强大，除去一些厂商免费升级外，需要付费升级8155芯片的也都不便宜。假如汽车厂商也能同手机厂商一样在车机芯片上“内卷”，那车机卡顿再也不是问题了。