关于F1赛车轮胎 你不知道的那些事儿

2022赛季，已连续第12个赛季担任F1独家轮胎供应商的倍耐力，终于告别了拥有悠久传统的13英寸轮胎，开启了18英寸轮胎的崭新时代。看似只是尺寸有所提升，但是背后付出的努力却是常人难以了解的，毕竟作为这个星球上最顶级的赛车运动，F1赛车对于轮胎的要求，真的可谓是相当“变态”！

F1的车手们希望全新的18英寸轮胎能够减少过热、衰减和磨损，因为只有轮胎给力，他们才能竭尽全力的去PUSH车辆。在F1比赛中，轮胎管理的重要性不言而喻，就像佩雷斯之所以能够被称作“佩大师”，与其出神入化的轮胎管理能力不无关系。当然，对于倍耐力来说，全新的轮胎，可不只是把尺寸从13英寸改为18英寸那么简单，配合本赛季全新的高底板下压力赛车，轮胎的压力可着实不算小。

本赛季，新款F1赛车优化了空气动力学设计，因此更易跟车，鼓励车手相互缠斗。基于此，轮胎的压力也随之提升，包括温度控制、磨损等问题，如果不能妥善解决，就不能给驾驶员十足的信心。好在，根据过往这些分站的比赛情况看，倍耐力这套全新的18英寸轮胎表现还算不错，基本没有出现什么太大问题，而且整体向好，抓地力和磨损情况也基本都在各支车队和车手的预计之内，很少会因为轮胎不给力而导致巡航“摸鱼”的情况发生。