最近,海外保险机构发布了一项研究报告,报告中表明,SUV对行人的致命性比轿车更大。这个说法在最近的IIHS研究中也有所体现。
研究报告显示,在涉及左转的交叉路口发生撞车事故的几率,SUV是轿车的两倍,货车和小型货车为近三倍,皮卡最高,为四。另一方面,涉及右转的事故几率,皮卡也比轿车高89%,SUV比轿车高63%。
IIHS高级交通工程师表示,“玻璃两侧的A柱,受车型尺寸影响,形状或位置可能不利于观察路面,会造成视野盲区,驾驶员在转弯时更难看到过马路的行人。”
最近,海外保险机构发布了一项研究报告,报告中表明,SUV对行人的致命性比轿车更大。这个说法在最近的IIHS研究中也有所体现。
研究报告显示,在涉及左转的交叉路口发生撞车事故的几率,SUV是轿车的两倍,货车和小型货车为近三倍,皮卡最高,为四。另一方面,涉及右转的事故几率,皮卡也比轿车高89%,SUV比轿车高63%。
IIHS高级交通工程师表示,“玻璃两侧的A柱,受车型尺寸影响,形状或位置可能不利于观察路面,会造成视野盲区,驾驶员在转弯时更难看到过马路的行人。”
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