冬季测试全翻车了？解密F1赛车“海豚跳”问题始末

前几日，2022赛季新规则的F1赛车终于在巴塞罗那完成了第一次季前测试，结果可以说是有喜有忧。从测试情况来看，几乎各支车队的新赛季战车都遇到了海豚跳(Porpoising)的问题，车辆在直线末端会遇到严重的跳跃起伏，严重影响车手的操作和赛车稳定性。虽然这只是第一次测试，但距离新赛季揭幕不过半月，留给车队解决问题的时间，确实不多了。

首先我们要知道，什么是“海豚跳”。新赛季，F1赛车回归“地面效应”，也就是通过底板来约束空气流动，从而稳定赛车。简单理解就是赛车底板本身就是一块大的扰流板，通过空气流动产生的真空带，让赛车牢牢地“吸”在地面上。但是，由于F1赛车的悬架也是会被压缩的，因此当车速达到某一节点，赛车底板便会无限贴近地面，此时真空带突然消失，赛车便会失去下压力，说白了就是底板“吸”不住了，于是下压力锐减，赛车就“弹”起来了，主要是后部跳起。但是，在车身弹起来的一瞬间，底板与地面之间的真空带突然恢复，此时“吸力”猛增，又会向下吸住底板，于是周而复始，这一上一下的动作就会让车身跳动起来，这便是“海豚跳”。

地面效应就是通过赛车底板“抽真空”来达到稳定车身的目的，其实在取消这个规则多年后又重新恢复，各支车队理应是有预案的。不过在测试台和风洞测试中，由于状态太过理想化，因此很难发现问题，所以这个“海豚跳”才会在冬测时爆发出现，各支车队都没能幸免。

当然，解决这种问题的方案也有很多，但对于车队来说，每一个抉择都是取舍，在保证速度不会被影响的前提下，才会考虑解决这个问题。当然，对于车手来说，严重的上下跳动对于操控赛车确实会有着更高的要求，这也需要去克服。总之，新赛季马上就要拉开帷幕，“海豚跳”无疑会成为接下来半个月，各支车队亟待解决的问题。至少在空气动力学设计方面，谁能先妥善解决“海豚跳”问题，谁就能占得先机。