为什么汽车轮子是歪的？看完这个你就明白了

对于很多司机来说，车辆一些小小的问题完全可以自己处理，同时对汽车机件也有一定了解，但是有一部分细心的车主会发现，自己的车轮是歪的，有的是内歪，有的是外歪，这就很不理解了，为什么会这样设计呢？这样做有什么好处呢？其实这就是车轮定位中的“车轮外倾角”，它对汽车行驶是有不小影响的。

车轮歪被称之为正外倾角和负外倾角，正外倾角就是车轮上半部分向外翻，负外倾角就是车轮上部向车身中间翻，以前的车辆大多使用的是正外倾角，如今汽车都改用了负外倾角了，这样设计的车辆从正面看过去，车轮上半部分都是向车身靠拢的。这种结构对提升车辆转弯稳定性很有帮助，如果你很难理解的话，可以理解为这是一个“内八字”。

这样设计的车辆在转弯时，车身会向弯道外侧倾斜，配合强有力的悬架车的侧倾会很小。同时外侧车轮也随着向外倾斜，这样可以使得车轮与地面的接触面积大大增加，这样就可以提高车轮的抓地力，让车辆转弯更稳。

现实中，很多厂家的设计参数是不一样的，因为转弯时车速、车重以及车轮转向都不同，这些都会影响车轮实际抓地面的大小，此外厂家还会根据车辆行驶风格以及悬架的不同，计算出最合理的倾角，以便照顾尽可能多的行驶状况，而具体效果就看厂家的设计功底了。