政策自上而下 电动车“换电池”真的靠谱么？

前两天，宁德时代全资子公司时代电服正式发布了换电服务品牌EVOGO及其组合换电整体解决方案。有消息称，此举意味着宁德时代将正式进军“车电分离”的换电市场。或许在不远的将来，路上行驶的电动车就会像小时候玩四驱车那样，没电了就换块电池，继续跑！

不得不说，换电模式的快速发展与政策支持是分不开的，早些时候，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，推广低碳设施设备，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络。与此同时，工信部召开部际联席会议2022年度工作会议中也提到，加快充换电基础设施建设，提升公共领域车辆电动化水平。

不过，出租车、公交车以及重卡等车型由于车辆规格相对统一，因此会更加适合换电场景，而对于私家车来说，最大的问题就是统一规格。当然，随着政策的鼓励和技术的不断推动，换电模式未来肯定会进一步渗透进私家车领域，而换电应用场景也将持续丰富。

无论是何种品牌车型，电池只要能够混用，问题其实就解决了一大半。国内方面，宁德时代作为绝对的“行业老大”，电池业务覆盖之广泛、影响力之大，无出其右。毫无疑问，换电有望成为新能源车型的主要能源补给方式，相比充电，换电能够有效节约时间成本，可以像燃油车加油那样彻底解决里程焦虑。