汽车尾翼就是样子货？大部分情况下是这样的

众所周知，在一些顶级比赛的赛车上，例如F1或是GT等，炫酷的大尾翼可以说是非常“张扬”，不仅美观，而且还具备极强的实用性。回归生活，其实如今很多主打“性能”的家用车通常也会配备尾翼，只不过这些车型上的尾翼，不能说是毫无用处，也基本就是个“摆设”，确实没什么实际用途。

想要了解尾翼的工作原理，就需要空气动力学方面的知识。举个例子，飞机在起飞的时候，需要先在陆地上全速推进，当达到起飞速度的时候，空气流过机翼。此时，气流被机翼分成上下两部分，由于机翼横截面的形状上下并不对称，因此机翼上下的空气流速也就不统一。机翼上方气流通过的路程较长，因为速度较大，对机翼的压强较小；而下方气流通过的路程较短，因为速度较小，因此它对机翼的压强较大。这么一快一慢，就产生了向上的升力，飞机就得以起飞。对比之下，汽车的尾翼就相当于是把飞机的机翼“倒置”过来，当速度越快，翼面上方的空气流速越快，就会产生向下的力。形象一点来说就是让空气盖住车身，使车辆更加贴合地面。

说白了，尾翼的存在会让整车的风阻系数变大，理论上是不利于速度的提升。所以，在一些超跑上，我们经常会见到可变尾翼，无论是伸缩式还是可变角度，为的都是最大化利用尾翼。不过，在一般的民用车上，急速跑个200km/h都费劲，这种情况下，尾翼不是没作用，它在高速时也会起到稳定车身的效果，但平时提升的风阻系数，副作用比较大，所以就不划算了。也就是说，汽车尾翼基本只适用于超跑或是赛车，一般的家用车安装，也不是没作用，只是微乎其微，主要还是为了个美观而已。