都是特斯拉带的头！现在纯电动车都开始玩DLC了？！

这件事还得从OTA这项配置说起。当然，OTA从广义上来讲，是件好事，它能够通过互联网推送升级包，对车辆的软件升级，毕竟现在的车，尤其是纯电动车，大部分都是电控系统。所以无论是功能还是驾驶体验，都可以进行升级。但作为纯电动车的龙头老大，特斯拉则开发出了OTA的新玩法。传统汽车一般要在买车前选好配置，因为一旦确认了车型配置，日后是很难实现升级的，基本需要更换大量的物理配置以及拆卸，才能达到效果。而特斯拉则不用，你完全可以买一辆基础配置的车型，而这款车其实所有配置都已经安装，但并没有开通，日后想拥有这项功能，只需付费开通即可，

是不是很方便？听起来颇有几分智能手机的意思，但这种东西真要付费的时候就会感觉不爽。而且不光特斯拉，几周前有报道称梅赛德斯向德国车主提供了一项服务，489欧元就可以解锁10度后轮转向功能，这是作为对基础4.5度后轮转向的升级功能。而近日，梅赛德斯又传出了新的消息，而且更令人意外。

同样是OTA升级功能，此次提供的升级功能为一个定制包，包含了车辆启动或锁止时的多个灯光动画、“咆哮脉冲”音效的模拟声浪等。如果您的座驾是梅赛德斯EQS，并且选装了副驾驶前方的屏幕，那么恭喜你，你还可以获得多款小游戏，如俄罗斯方块、数独等。

神奇的是，这些小游戏还可以和后排娱乐系统联动，组成多人游戏模式，当然，前提是你同时选装了后排屏幕娱乐系统。梅赛德斯将免费提供前12个月的使用权，但在此之后，它将向EQS车主收取89欧元的费用。要知道，EQS 450+的起售价为10.6万欧元，EQS 580 4MATIC的起售价为13.6万欧元，如此昂贵的价格还要为几个灯光、音效甚至无聊的小游戏买单，实在令人费解。

除了这些之外，如果你是新手驾驶者，或者经常要把车借给别人，Mercedes Me Store还“贴心”地为你提供了两种额外的驾驶模式，价格为50欧元。初学者驾驶模式会改变车辆设置，动力响应会更为温和，并且将最高时速限制在120km/h，强制开启ESP功能。而代客模式则会将最高速度降低到80km/h，并限制对车主个人资料的访问。

OTA自然是一项很好的功能，但看它要怎么使用。本应该是优化车主体验的初衷，却变成了额外付费的DLC？！这确实会令车主不爽。那么未来，是不是我的车只有基础功能？任何一项功能都像手机app一样需要每月续费才可以使用？那装在我车上的硬件配置，比如座椅加热和通风等，这些配件是否已经包含在车价里？这些都是疑问，也是消费者值得注意的隐患。车联不联网？是个question，从车内摄像头、麦克风到OTA，最起码我没有看到任何实质性的体验，但确实有了被绑架的感觉，所以对于未来汽车的选择，不应该从众，因为你的选择，有可能将决定你未来用车的体验。