用完即刻回收 F1轮胎你不知道的那些事儿

相信很多朋友都非常喜欢F1，对于赛车也颇有了解，但是涉及到F1轮胎方面的知识可能就知之甚少了。按照规则，每一站F1正赛，赛车都必须至少进站一次，使用至少两个配方的轮胎，否则便会被判违规。其实，F1的轮胎也有不少故事可讲，可能很多人都不知道，F1的轮胎在使用后必须立即回收，以免泄密核心技术。

目前，F1轮胎的唯一官方供应商是倍耐力，因此倍耐力需要严格控制轮胎的走向，在使用完成之后全部回收，以免技术外泄。上一站摩纳哥的比赛，梅赛德斯-奔驰车队的博塔斯就遇到了机械故障，右前侧的轮胎螺栓卡死，无法拆下轮胎。后来，赛车被运回总部，几经波折才被拆卸下来。虽然官方没有相关说明，但是这个过程想必倍耐力的工作人员也是全程参与了，毕竟这个轮胎最终是要被回收的，因为轮胎如果流到外面，很有可能造成技术泄密，倍耐力作为F1的唯一轮胎供应商，这点闪失绝不能出现。

总所周知，F1赛车的最高时速能够突破300km/h，这比飞机的起飞速度还要快，而且加速更是快到可怕，因此对于轮胎的压力非常大。F1赛车都具备极强的空气动力学设计，能够将车辆牢牢按在地上，所以对于轮胎的耐压性是极大的考验。F1轮胎有多重配方，最软的红胎在工作温度下会变得及软（热熔轮胎），就像口香糖那样，可以“粘”在地面之上，提供强大的抓地力。不过，这个配方的轮胎也是最不耐磨的，往往几十公里，赛车就需要进站进行更换。

其实不仅是F1轮胎会被官方收回，在高等级的房车锦标赛中，例如米其林等官方供应商，也是会在比赛后回收轮胎的，其目的就是为了防止技术外泄。简单来说，车队只能是从供应商手中租借轮胎，有使用权，但是没有拥有权，如果车队不慎将轮胎弄丢，那么面临的将是数字极为夸张的赔偿金，所以车队对于轮胎都是小心谨慎，不敢出现任何差池。