国六神器？汽油颗粒捕捉器到底是个什么东西

相信很多人都并不知道颗粒捕捉器到底是个什么玩意儿，为什么会出现在汽车上，其实简单来说，这东西的出现，就是为了让发动机满足国六排放标准。简单来说，颗粒捕捉器就相当于是给发动机排气戴上了一个“口罩”，用来过滤微小固体排放物，但是这玩意非常容易堵，当颗粒捕捉器堵塞后，轻则动力下降，重则油耗升高，因此就需要多跑跑高速，让颗粒捕捉器再生。

发动机的污染主要来自4个组成部分：细颗粒排放物质（PM）、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。其中，微粒排放物质大部分是由碳或碳化物的微小颗粒所组成的。国六排放法规相比国五对尾气的颗粒排放物提出了更加严格的要求，PM（细颗粒物重量）限值下降了33%，而且还新增了PN（细颗粒物数量）的限值要求，同时增加实际道路试验循环测试（RDE，Real Driving Emission）。正因如此，颗粒捕捉器在这其中就发挥了重要的作用，其能够过滤这些微小颗粒，从而使排放达标。

随着国六B标准的实施，很多汽油车也开始在排气系统中加装颗粒捕捉器（GPF），但其实，GPF在柴油车上已经使用了多年。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积会导致GPF堵塞，因此，发动机在燃烧的源头就应该控制住颗粒物的产生。废气中的有害气体通过三元净化，而燃烧时产生的颗粒物则通过GPF吸附净化，当沉积的颗粒物过多时就会导致GPF堵塞失效，导致发动机工况急剧变差。其实，颗粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通过提升排气温度，将颗粒物燃烧掉。

最近，某品牌某车型的颗粒捕捉器出现了较大规模的堵塞问题，虽然在产品说明书上也有标注说为了使颗粒捕捉器能够充分再生，建议尽量避免长时间短途行车。但是说起来，这难道不是个笑话么，开车上下班代步，走在拥堵的城市里，谁乐意啊！谁都想跑起来、开快点，可是条件不允许啊。