降挡补油听上去是个技术性课题，对于小白来说有那么点儿不明觉厉的意思，但其实对于很多“老司机”而言，这其实就是个再简单不过的必备技能。不过，随着自动挡车型的普及，降挡补油这一技术动作更多出现在了赛车领域，用手动挡车型跑赛道，一般都会谈到“降挡补油”。那么问题来了，什么是降挡补油？这么做的意义又是什么呢？今天我们就来聊一聊。
顾名思义，所谓“降挡补油”，其实就是在降挡的过程中，补一脚油门，其目的就是为了让离合器更好的结合，以防出现闯动现象。对于手动挡车型来说，降挡补油这个动作是需要手动操作的，但是对于现在的自动挡车型来说，这个环节已经被电脑代劳，驾驶员只需要专注于油门、刹车即可。
现在说起来，降挡补油总是跟赛车有着千丝万缕的关系，但其实，在日常驾驶过程中，降挡补油也是很重要的技能。只不过，一般道路的驾驶确实用不上这个动作，再加上自动挡车型的普及，这项技能已经逐渐被人所遗忘，只有在赛道上才会被人时常想起。既然这样，我们就先捡“高大上”的来。赛车中的降挡补油，就是在入弯前，减速降挡时跟一脚油门，以便让发动机转速提升，这样做能够使变速箱更顺利的切入抵挡位，并且在离合器完全咬合之后，让发动机的转速更加匹配当前挡位。举个简单的例子，如果同样是80km/h每小时的速度，4挡仅需要3000rpm就能达到，而如果降至3挡，就需要5000rpm才能匹配目前80km/h的速度。试想一下，这两者之间2000rpm的转速差，是不是就需要在降挡的空白期跟一脚油门，否则转速跟不上，速度就会被发动机的牵引力“拽”下来了。
或许说到降挡补油很多人都不理解，但如果说“跟趾”，我想大部分人就知道怎么回事儿了，最不济，《头文字D》也还是看过的吧。其实，跟趾就是高阶的降挡补油，其核心就是在保持重刹稳定的同时，用脚侧或脚跟进行补油，当然，赛车上的这些动作，其实也是源自于日常驾驶。手动挡车型超车时，如果当前挡位比较吃力，一般都会采取降挡的方式，但是一般我们降挡都是为了减速，而这种降挡却是希望获得更大的扭矩和功率，因此降挡不减速，就需要进行补油了，否则在离合器结合后，发动机由于牵引力的作用会瞬间提升转速，而这部分力会抵消当前的前进力量，速度自然就下来了。如果手动进行补油，那么发动机的转速就会与当前挡位无缝衔接，然后再全油门前进，这样就能获得最大的牵引力了。
另外多说一句，很多新手在进行降挡补油时，跟趾动作都会特别刻意，油门力度也掌握不好，一般都是偏大。但是，看很多顶级驾驶员就能发现，越是高阶的驾驶，跟趾动作其实都很小，补的这一脚油门也是恰到好处，不多不少，正好能让发动机转速匹配。
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