年轻人第一台电动车？小米宣布进军电动汽车行业

2021年3月30日，小米正式官宣将进军智能电动汽车行业。其实小米要进入电动车行业的消息早就传出来过，不过当时大都是捕风捉影，而且还遭到过小米的官方否认和辟谣，但这次不一样。雷军自己也说，这将是自己人生中最后一次创业项目，愿意为此压上人生中所有的成绩和荣誉，颇有些不成功便成仁的侠客味道。不过，相比于此前几次的创业，雷军这次是真的不怕输，可谓是底气十足。据小米集团发布的公告显示，小米拟成立一家全资公司负责智能电动汽车业务，首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元，由雷军亲自带队。雷总讲话了，人生在世，不服就干嘛！

小米造车的优势在哪？雷军表示，有人曾跟他说，小米即懂互联网，而且也懂硬件，两者结合，造车应该不难。现在的电动汽车，几乎就是给一个超大部的手机装上四个轮子。虽然这话听起来有点扯淡，但依然让我不明觉厉，因为就在几十年前，一位出身于浙江省台州市的年轻人也曾意气风发，气宇轩昂的表示：造车不难嘛，不就是给两个沙发装上四个轮子。没错，这个人就是一手打造吉利汽车的那位传奇——李书福。

玩笑归玩笑，要我说，小米造车确实具备两大核心优势。

其一，小米是真的不差钱！

2020年底，小米现金流储备1080亿人民币，对于这样雄厚的财力，也难怪雷军直言表示自己“亏得起”。小米集团宣布智能汽车业务正式立项后，小米集团的股票当天收涨2.20%，股价报收25.6港元/股，市值已经达到了6452亿港元（约合人民币5453亿）。此外，小米还拥有全球前三的手机业务，差钱么？就算是玩票，小米和雷军也具备足够的底气。

其二，小米具备完善的智能硬件供应链

经过多年的耕耘发展，小米已经不再是原来那个弱小的“菜鸡”了。雷军曾说过，小米创立之初，诺基亚、摩托罗拉、三星、HTC，那个不是行业巨头，小米是在夹缝中生存成长下来的。的确，当时的小米的确弱小，几乎是随便一个谁都能一巴掌“拍死”的那种。即便如此，小米仍坚持了下来，并眼瞅着诺基亚和摩托罗拉的轰然倒塌，最终成为了新的巨头，与华为、三星齐头并进，对决中也不落下风。需要注意的是，小米此番进入电动车领域，是决定以全资子公司的模式自己干，当然也只有是自己干，才能将手机和生态链全部打通，最大程度的发挥优势。

小米涉足造车领域，我不是看热闹的，而是真的期待，想要看看雷军这样的实干家，到底能玩出什么样儿的花。这样的率性而为，哪怕是任性也罢，雷军和小米都不怕失败，毕竟是真输得起，就当玩玩了。