说到敞篷车，就不得不提近期刚刚宣布停产的本田S660，2022年3月，这款未曾与国内消费者见过面的亲民小跑车就要挥手告别了，而我们似乎连一声再见都无法呼出，毕竟未曾谋面，何谈再见。扯远了，我们接着谈敞篷车，众所周知，欧洲人很喜欢敞篷车，但最近德国汽车媒体却传出了“敞篷车正在走向灭亡”的消息，这又是为什么呢？
如果去过德国，不难发现敞篷车的数量其实很多，尤其是从春季到秋季，大约25辆车中就有1辆敞篷车。根据ADAC的数据，截至2020年3月，德国所有乘用车中敞篷汽车的比例为3.7%。而汉堡的敞篷汽车比例最高，为5.5％；莱茵兰-普法尔茨州为4.2%。
那么，德国为什么敞篷车的比例会这么高呢？天气只主要原因之一，德国的冬季长而寒冷，但从春季到秋季，日照时间长，即使在仲夏，温度也很少超过35摄氏度，适宜敞篷。同时，敞篷就意味着要接受太阳光只晒，许多人担心晒伤，但德国人却对晒伤有不同的看法。他们认为，晒黑的皮肤散发出健康和美丽，很喜欢棕褐色的皮肤颜色。
而这样的喜好，在德国人的日常生活中也能见到，比如饭店和咖啡馆，经常室外或者露台的座位饱满，但店内作为却无人问津。并且，德国人还很喜欢户外活动，比如散步、日光浴、烧烤和游泳等，所以，敞篷车对于德国人来说，无疑更受欢迎。
还有一点也很重要，德国有一个规则，就是当拥有一辆敞篷汽车时，可以申请季节性补贴，如果3月至10月期间申请，并且查实冬季并没有开这辆敞篷车，那么11月至次年2月的税费和保险费是可以打折的。
不过，对敞篷车如此友好的德国，在2021年也出现了德系品牌接连停产敞篷车型，而这也是全球趋势。
梅赛德斯-奔驰已经停止生产SL级和S级轿跑车。截至2021年3月，只有C级和E级敞篷跑车，以及AMG GT敞篷跑车仍在阵容中。宝马相对来说选择较多，包括2系，4系和8系敞篷跑车和Z4。但奥迪只有A5和S5敞篷跑车。而大众则只剩T-Roc这款SUV敞蓬车，而历史悠久高尔夫敞篷已经退出，更不要说之前已经停产的EOS和甲壳虫敞篷版。
而之所以出现这种状况，或许跟SUV车型销售盛况以及资源集中向新能源转向无不关系，比如像保时捷、捷豹、雷克萨斯、宾利、迈凯轮、兰博基尼、法拉利等等善于打造敞篷车的高端品牌，目前都在缩减敞篷车阵容。同时，纵观全球市场，从入门级到中级车，敞篷车的选择更为罕见了。
当然，目前敞篷车数量有所减少或许只是暂时的，因为德国敞篷车爱好者的口味并没有发生转变，同时近几年软顶的织物材质性能已得到显着改善，耐用性和保暖性可以媲美金属车顶。所以，当新能源到来，各大车企完成了传统燃油向新能源的转换之后，新能源汽车是否能让驾驶者重新找回阳光下驾驶的乐趣？令人期待。
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