再次晃点 小米造车多次乌龙为哪般？

就在结束新年假期回来工作的这两天，小米又双叒传出了将正式进军造车行业的新闻，而且说的还有鼻子有眼，称小米造车将被视为战略级决策，会由小米集团创始人雷军亲自带队，但是具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。虽然此事一出吃瓜群众是一脸茫然，但是资本市场反应却相当迅速，就在消息放出的当天，小米集团港股涨幅一度达到11%，截至2月19日收盘，小米集团股价涨6.42%至30.650港元。不过，小米集团随后回应科创板日报称：等等看看，暂时没有。呵呵呵，又被晃点了！

其实，这并不是小米第一次传出来要进军造车行业，无论是行业背景还是雷军本人，对于造车本身都充满了兴趣。2013年，雷军曾两次拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克，甚至还公开宣称对智能电动车领域有极大的好奇心。当然，雷老板也不是光说不练，如今做的风生水起的小鹏汽车，小米正是其背后的股东之一，先后参与了A1轮和C轮融资。

2020年6月，小米官方微博发布了一条信息，称小米要“造车”，紧接着又辟谣，说并不是真的“造车”，而是小米将推出吉姆尼1：:16的遥控车。12月，网络上又传出小米将与比亚迪联手打造“年轻人的第一辆汽车”--青悦S1，不过紧接着，小米官方就回应称没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。

我寻思着，小米应该是动了造车的心思，不过目前并不敢贸然试水，毕竟这事儿风险太大，小米近几年的发展确实不错，但也谈不上财大气粗，看看巨头苹果的造车梦，这么多年了，基本上还是原地没动。转头再看国内，当年浩浩荡荡的造车大军，真正活下来的屈指可数，我估计小米也在权衡。当然，就像阿里携手上汽共同打造“智己汽车”、百度携手吉利、华为联合长安及宁德时代等，这样的跨界合作，我想应该是小米真正回去尝试的，毕竟凭借一己之力造车，确实并不现实。