造车哪有那么容易 极寒测试背后的重要意义

昨天是立春，不知道各位包春饼吃了么？在即将过去的这个冬天，很多车企都忙着对于自家新车进行着“极寒测试”。高合汽车此前就已经宣布在内蒙古牙克石地区完成了对于HiPhi X的测试，紧接着在中汽研牙克石测试基地上，就又出现了10辆恒驰汽车的身影。其实进行极寒测试并不是造车新势力或是电动车的专属，早在汽车诞生之初，对于新车的整车测试就已经出现，后来又进阶成了极热和极寒两种不同的环境。今天，我们就来着重说一说极寒测试背后的意义。

 极寒测试是对车辆品质一次非常严酷的考验，在动辄平均气温-30℃甚至是-40℃的环境之下，汽车各零部件都会被逼至极限。包括电瓶的忍耐力以及车辆启动等，都是考核的重要指标。这也是为了模拟消费者在使用过程中，如果遇到了极寒天气，车辆不至于罢工趴窝儿。当然，在极寒天气下，车辆自身也需要学会适应，包括主动提升发动机怠速时转速，水泵循环等。然而这些指标和相关设定不能空穴来风，需要进行整车试验，然后厂商再根据试验数据进行针对性调整。

除了车辆启动以及运行等方面的试验，极寒测试还对车辆的底盘、操控以及电子稳定系统的工作状态进行了解和测试。冰雪路面对于车辆ESP系统的稳定发挥要求很高，但越是严苛的要求，才越能增加容错率，从而保证行驶安全性。

当然，对于很多新能源车型来说，电池部分以及整套电动系统都需要经过极寒测试才能了解真实的工作状态。很多纯电车型在寒冷的天气下都容易出现无法充电、电池掉电快以及电机方面的问题，因此为了了解和解决这些问题，就需要整车进行极寒测试，否则不能在研发阶段解决问题，日后到了消费者手里，万一出现问题就会被打一个措手不及。