法国人对于赛车运动有着热忱的爱，法国汽车厂商也大都积极参与其中，例如标致。1991年，标致车队在连续四次参加拉力越野赛之后，将目光投向了另外两项汽车赛事，分别为世界汽车拉力锦标赛（WRC）以及勒芒24小时耐力赛，这也是标致首次参加勒芒赛事。转年的1992年，标致905赛车分别登上了冠军以及季军领奖台，1993年更是饱览三甲席位。或许是觉着没有挑战，于是标致宣布退出勒芒24小时耐力赛，强者就是这么任性！
2006年，标致宣布重返勒芒，并计划在2008赛季实现夺冠目标，为此，标致打造了全新的908赛车。标致908搭载V12 HDi柴油发动机，能够爆发出700匹的马力，排量为5.5升，已经达到了当时勒芒规则的上限。标致908使用柴油发动机，与当时的勒芒霸主奥迪R10 TDI相同，标致若想夺冠，就必须跨过奥迪这座大山。
2007年第75届勒芒24小时耐力赛，标致正式重回赛场，而标致908也成为了奥迪R10最为最强劲的对手。不过由于机械故障，标致被奥迪拉开了不小的差距，虽然后期奋力追赶，但由三界冠军方程式车手伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)驾驶的标致908最终还是第二名冲线。当然，根据标致的预想，确实也没有计划在回归的第一年就将当时的霸主奥迪斩落马下。
2008年，标致携手908赛车继续征战，虽然一开始就饱览了前三名的位置，但因为各种意外的发生，例如机械故障以及爆胎等，还是让奥迪抓住了机会。最终，标致的三台赛车虽然有两台都登上了领奖台，但是冠军之位却还是奥迪的，标致再次含恨而归。
2009年，标致对于908赛车进行了升级，而奥迪则是派出了全新一代的R15赛车。比赛开始，标致车队的908赛车占据领先位置，虽然出现了故障和以外，但标致赛车奋力追赶，最终9号和8号赛车牢牢控制住了局面，最终以冠亚军的身份冲线。至此，标致打破了奥迪对于勒芒24小时耐力赛长达8年的统治。标致908在2007和2008年冲冠失败后，最终如愿，夺得冠军荣耀。
2010年11月，在勒芒杯洲际赛最后一站珠海站比赛中，标致908 HDI FAP众望所归，拿下了年度最后一项赛事冠军，继英国银石和美国亚特兰大之后，标致908完成了分站三连冠。此后，标致908 HDi FAP光荣退役，一代战神就此画上了完美的句号。
发表评论
全部评论