炒冷饭还是技术创新 看花眼的汽车混动方案

前段时间，理想汽车创始人李想着实火了一把，在自家的品牌活动上直接爆粗口，直接开怼说增程式电动是落后技术的人，并且质疑那些不懂用户思维的人，只走技术路线能有什么出路。其实我对于电动车以及混动技术并不关心，毕竟这些都只是为了达成目的的手段，而最终目的其实就是为了卖车，看的是销量和利润，商人不就是这样么？而至于那些未来、科技、环保、节能减排等名词，不过是文明的外衣罢了，不然怎么搞噱头、怎么拿到投资呢！这么说可能的确有些偏激，社会的发展必然离不开创新，但创新也分三六九等，拿着鸡毛当令箭，明眼人一看就知道怎么回事儿。

增程式技术，简单来说就是以纯电发挥动力性能，如果储备电能无法满足性能需求，那么就会有其它的方案来提供电能，这里的“曾程”就是以额外的方式来获取电能，然后再以电能完成动力输出。目前的增程式车型，核心部件为电动机、电池以及发动机，电动机完成日常工作，电池则为其提供能源，如果电池能点亮储备不足或是即将耗尽，那么发动机就会启动，不过其并不会直接参与动力输出，而是会带动发电机，为电池充电，然后电池再为电动机提供能源。与其说是汽油发动机，倒不如说是“发电机”更为贴切。

曾程技术就是更偏电动机的混动方案，与之相反的就是插电混合动力系统，插混主要还是以发动机为主，电机作为辅助，不过因为同样存在电机以及电池，因此插电式混动车型也可以用纯电模式进行行驶，只是续航里程受限于电池容量不会太长。

其实，在电池这个核心部件处于技术瓶颈的阶段，无论是曾程还是插混，都是退而求其次的解决方案。毕竟如果电池技术得到了突破，耐用性、电量储备以及充电速度都得到了质的飞跃，那么混动就会立刻显得多此一举，没什么存在必要。说到底，电车如今的快速发展，主要原因还是其被披上了“科技”和“节能”的外衣，觉着电动车就是未来，这种认识当然是狭隘的，并且很不科学。

技术总要进步，社会也需要革新，不过以目前的态势来看，无论是哪种混合动力解决方案，其实这么些年来都并没有本质的突破，只是形式和倾向性不同而已，没有高低之分，鄙视链的存在也更是可笑。单纯以技术层面来说，如今的所谓混动技术，尤其是建立在电池技术并无突破的前提下，更多的也就是炒冷饭，或者说是为了创新而创新。真正的技术和创新一定是潜移默化的，不一定要多么震撼，但一定是要有进步和不可替代性，具有划时代的意义，而像现在这种小打小闹的创新，可以有，但完全没必要吹嘘，因为你没资本，且不够格。