只为了更加舒适 汽车空调制冷剂发展之路

1834年，美国发明家Jacob Perkins向外界展示了它研制的蒸汽压缩制冷循环技术，这也算是人类开启了制冷技术的大门，当时使用的制冷剂为乙醚。1886年，德国卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于同年1月29日立案获得专利。制冷技术的历史比汽车长很多年，但直至汽车诞生50多年后，空调系统才被真正装配到汽车上。

1939年，美国Packard汽车公司将空调系统装配到了自己的车型上。Packard在当时是一个豪华汽车品牌，空调系统的加入，大幅提升了车内的舒适性，产生了划时代的意义。虽然空调被发明，但制冷技术却一直都再不断进步，尤其是制冷剂的选择。名为R12的制冷剂（二氯二氟甲烷）是最早广泛运用了制冷剂，在一些年头较长的汽车上，依然能够能见有需要加注R12制冷剂的空调系统。在汽车空调领域，当时使用的唯一制冷剂就是R12。

1974年，Molina和Rowland发现，氟利昂泄漏到空气中后会释放破坏大气臭氧层的氯，因此有关氟利昂的负面声音开始涌现，进而引发了整个社会对于氟利昂的讨论。随着人们保护环境的意识提升，氟利昂制冷剂被逐渐冷落，而这也促使了新的技术变革。

时至今日，汽车空调制冷剂依然在不断探索的阶段，很多被认为好的制冷剂，也依然存在的许多问题，包括新型R134a制冷剂和R1234yf制冷剂等，并没有绝佳的选择。不过，人类的探索不会就此停歇，包括杜邦和霍尼韦尔两家公司，对于上述的新型制冷剂很有信心，依然再不断尝试。如今，空调可以算作是汽车最基础的标准配置，但实际上，汽车空调的技术还在不断进步，制冷剂在保证空调效果以外，环境污染问题也不容忽视。不过，这本身可能就是难以权衡的利弊，只是这个合适的平衡点，目前还未找到。