再见自吸 再见后驱 青春终究结束了

汽车市场发展速度之快，很多时候超出了我们的想象。有不少车型因为品牌战略调整、排放政策等各种原因不得已停产，最终成为了历史。2017年9月28日，一辆好车成为了历史，“528188”成为它最终的销量，一汽丰田锐志停产下线。

时间回到2005年，一汽丰田的全新中型轿车锐志，于天津丰田第二工厂生产。基于丰田 Mark X打造，国产锐志采用前置后驱的布局，搭载V6自然吸气发动机，成为当时市场上难得一见的车型。而锐志骨子里是一辆舒适的家用轿车，正是因为后驱和V6，锐志也很受年轻人的青睐。锐志的强势推出，当时让很多竞争车型都“倒吸了一口凉气”。锐志前期口碑非常不错，市场占有率很高，随着对手变强。后期销量出现了很大问题，平均月销量仅4000辆左右，全年销量有48895辆，只能算中规中矩。

在2010年期间，一汽丰田锐志正是换代。和老款车型一样，依旧基于丰田Mark X打造。外观方面有了很大调整，配备面积更大的进气格栅，前脸富有了攻击性。动力方面，锐志依旧搭载2.5L V6自然吸气发动机，其最大功率142kW，最大扭矩236N·m。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为167kW，最大扭矩293N·m。

直至2017年，锐志通过小改款调整。前大灯、前格栅、前保险杠等，都进行了全新的设计，大灯组融入LED光源。虽然这些调整很有诚意，但是与初代锐志相比，很难让大家感觉惊艳。对手的崛起，让锐志很难再有喘息之机。市场早已是涡轮增压的天下，自然吸气的锐志彻底跟不上时代的潮流，硬件技术上也落后于同级别对手，销量大幅度下滑，最终沦落到停产的地步。