所谓的“中国特供”车型 无非就是各取所需罢了

一提起“中国特供车”，相信会有相当一部分人都不屑一顾，认为这种针对中国市场进行所谓“本地化”的车型，根本就是坑钱的东西，并不值得买。确实，随着市场影响力的不断扩大，针对中国市场的“特供”车型越来越多，虽然在很多“老司机”口中都是不值得买的车，但实际上，这些针对用户进行本地化调整的车型，因为懂得并满足了消费者的各项需求，所以其市场表现大都很是不错。

车企开始针对中国市场的特殊需求量身开发车型，这本身就体现了重视的态度，另外“中国特供车”本身也在不断进化，很多高端的豪华品牌也在这样做，说白了其实还是厂商用心，越来越懂中国消费者的需求了。打个比方，中国消费者对于车辆空间看得非常重要，尤其是后排表现，因此很多车型在由国外引入到国内时，就进行了轴距加长的处理。奥迪A6L、宝马5系Li等车型均是如此，甚至可以说，“中国特供车”的最初形态，就是由豪华品牌带起的潮流。

在已有车型的基础上，针对消费者需求而开发的“特供车型”非常多，比较出名的就是大众朗逸。虽然PQ34平台比较老旧，但无论是品牌影响力、外观设计还是空间表现，朗逸都完全满足了国人对于一台家用轿车的绝大部分需求，因此它的火爆，只能说是水到渠成。当然，“特供车型”的形态有很多，其中也不乏针对中国市场开发的全新车型，例如标致408以及凌派，它们都是特供中国市场的车型，全球独一份，在别的地方都找不到，可见其重视程度。

“中国特供车”确实已经成为了各大合资车企在中国创收的“法宝”，但并不存在“坑、蒙、拐、骗”的情况。为了赚取利润，当然得把好产品和新技术都拿出来，这样才能更好满足消费者需求不是么？“中国特供车”的争议点在于，这些车型往往只重视部分方面的表现，例如空间、动力亦或是经济性，而为了降低成本，在其它方面就会有降低要求，比方说用一些相对老旧的平台，或是在结构和配置方面进行缩水等。这些情况客观存在，但需要理性的面对和审视，毕竟车企的最终目的是盈利，造车本是权衡的艺术，如若真是毫不妥协的产品，估计也没几个人能承担得起吧！

说白了，消费者有需求，厂商就拿出满足需求的产品，双方均获利，不是挺好么？所以说，“中国特供”无非就是各取所需罢了，没必要抨击，本意是好事儿。当然，如果厂商只是为了赚钱而不顾产品质量，那这样的“特供”是需要我们抵制的。不过就目前来看，市场上的那些“特供”车型，应该说大部分都还不错。