你们的电动车电池开始衰减了吗？

有很多人至今都不愿接受电动车，觉得充电麻烦，公共配套设施不完善，给车充电耽误时间，续航里程偏短是最主要的弊端，电动车的用车体验远不及燃油车，从买来就得伺候，俗称买了个“电动爹”。因为开的是电动车，会存在“虚电”的情况。得随时注意续航，生怕给自己扔路上。电量焦虑症越来越严重，不仅要担心手机，还得担心车。电动车除了能解决、改善城市中的出行问题，想和普通汽油车一样跑高速，就别想了。

一说到电动车，续航是绕不开的话题，因为续航是电动车的硬性指标。通常，电动车底盘都配备着很大、很重的电池组，只要是电池就得考虑损耗问题，电池性能衰减会影响续航。比如刚买车的时候，满电能跑400公里，开三年之后，也就只能跑300公里了。这和我们使用手机电池的原理一样，只要是频繁使用电池就会有衰减。

目前，市面上电动车锁使用的电池都是以三元锂电池为主，通过锂原子在正负极之间来回运动，实现充电和放电。每完成一次充放电循环，电极结构都会发生变化。尽管这种变化非常微小，但是日积月累，就会导致电池性能下降。除了日常频繁使用电池外，影响电池性能的令一个因素就是温度。低温会让电池的活性衰减，会造成无法充电，产生“虚电”的情况。

电池组在设计、制造时，也考虑了性能衰减问题。通过设计“手段”，尽力保证电池组有更长的使用时间。例如，当电池充电至80%时，之后部分会降低充电速度。有些品牌会考虑北方温度低的问题，利用柴油给电池保温，使在冬天保证活性。

有机构专门对电动车的电池衰减做了统计，经发现，随着电动车行驶里程和使用时间的增加，续航里程会随着电池性能的衰减而下降。某些品牌电动车的电池衰减程度能保持在20%以内，也有不少品牌电动车会远超这个数值。

面对电动车电池的性能衰减问题，多数厂家采取更换电池组的处理方式。例如，当车主反映电池不耐用之后，4S店会协同厂家进行检测，如果电池衰减超过20%，在质保期内的车辆，电池组可以进行免费更换。