大家对于汽车都比较关注哪些方面呢？造型、内饰、动力、油耗还是价格？今天咱们来介绍个大家容易忽视但又至关重要的部位——白车身！
白车身其实就是一个大框架，将各种零部件集于一身，方才组成我们眼前能跑的汽车，犹如新房子的水泥结构，由此可见它的重要性！今天讲述的白车身不含四门两盖哈，它是将冲压板材通过焊接组成而来的，大体上可分为结构件、内板和外板三大类，结构件用于受力，因此通常采用高强钢，同时结构多为腔体；内板和外板不受力，内板一般采用普板，而外板考虑到防腐因素一般采用镀锌板，也有采用铝合金的。
白车身的分类
目前市场上的白车身有两大类，即承载式车身和非承载式车身！
1、 承载式车身
这是普通轿车和SUV中应用较为广泛的，主要的优点是：
1） 它是一个完整的结构，因此白车身的弯曲刚度和扭转刚度都比较高；
2） 由于它不包含笨重的车架，因此重量相对来说会轻一点；
3） 由于底板下方无车架，因此可把底板设计低一点，不仅有利于用户的进出性，同时可以增加乘员舱的空间。
缺点也有不少：
1） 发动机和底盘的噪音和振动会直接传到白车身上，因此需要在安装接附点（如悬置等）采用特殊设计，减少传入白车身而造成的影响；
2） 当汽车发生碰撞后，由于结构复杂，修复比较困难。
2、 非承载式车身
相比承载式车身，它底部多了一个车架，多应用于越野车、货车和卡车等，主要优点是：
1） 设计结构简单；
2） 耐久好，主要是车架的功劳；
3） 事故发生后，易于修复。
由于存在车架的缘故，缺点也不少：
1） 车辆重，间接导致油耗较高；
2） 重心高，用户上下车不方便；
3） 易产生低频振动，让用户感到不适。
白车身需要满足什么功能呢？
汽车是用来开的，总不能开个一两年就出现各种问题吧？因此它需要满足一定的要求！
1、 强度耐久要求
强度指的是车身抵抗破坏的能力。比如说，当我们在不规则（颠簸）路面行驶时或者是开上马路牙子时，有出现车身钣金破裂的情况就说明车身耐久或者强度不达标。但是我们汽车并不是要做成强度很高才行，一定要合理分布强度梯度，如汽车的有吸能区和安全区。在汽车的发动机舱和行李箱部位应采用吸能设计，减少碰撞时对乘员舱的冲击；而乘员舱四周的框架就得采用高强度钢材，减小它的变形，保证乘员的安全！
耐久指的是车身某处结构长期受一微小激励的作用，当车身达到疲劳极限后，就会发生破坏，强度是瞬间的过程，而耐久是长期的过程。比如说，每次上下车我们都会开关门，如果车门铰链的耐久没达到要求，那么就可能在购车后的几年时间内，发生车门铰链失效的问题。
2、 刚度要求
刚度指的是车身抵抗变形的能力。在此，我们举几个汽车刚度差的例子，方便大家更好理解。比如，我们将汽车停在不规则路面上时，使左右轮胎一高一低，此时如果发现车门卡住，开启或关闭存在困难时，就是车身刚度不足，使侧围发生变形，与车门发生干涉导致的；还有一种常见的情况是行车过程中，特别是在坑坑洼洼地段时，车子会"嘎吱嘎吱"响，如果坐过公交车应该很有体会才对哈！刚度差，会严重降低行车操控感，如在转弯时，感觉汽车偏软。当刚度足够时，我们会觉得这个车比较硬朗，行车较为平稳。
3、 NVH要求
指的是车身设计时需要考虑隔音和隔振，防止或减弱车外的噪声、激励进入车内，影响用户的体验。比如我们会在地板上贴阻尼垫，起到减振的作用，同时一些钣金上的孔也会采用堵盖或贴纸封住，阻隔车外的噪声进入车内。因为NVH与整车的品质息息相关，很多车企都会有一个专门的NVH部门，车型开发时，他们会做CAE分析，找到车身哪些地方需要加阻尼垫、涂胶和堵盖，然后提供方案给车身设计人员。
由此可见，车身设计的优劣决定了整车的品质，就像建房子的地基一样，只有地基稳了，才能实现其他附加功能！由于篇幅有限，今天对白车身先介绍到这里，后面再补充一篇关于白车身组成部分的知识。
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