在大家的传统印象中，德系车是涡轮增压发动机的“推广者”和“急先锋”，而日系车则好像从来都抱着自然吸气发动机不放，从参数上对比起来，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的动力都要更高，因此似乎日系车在发动机技术方面似乎都要比德系车稍逊一筹，那么为什么日系车会坚守看似过时的自然吸气发动机呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。
为什么日系用自吸，德系用涡轮
其实相信很多人都已经知道日系车在很早就已经采用过涡轮增压技术这件事情，虽然网上的某些说法例如涡轮增压技术是日本人发明的是错误观念（涡轮增压技术是通用最先应用在汽车上，此后瑞典的萨博将之发扬光大），但是不可否认的是日本人也在很早的时候就采用过涡轮增压技术，无论是本田还是日产等车型都不例外，而当年的“战神”GTR之所以能以百万的价格秒杀一众千万级跑车，其实有一部分原因也是因为率先采用了涡轮增压发动机。
但是在日后的发展道路上，日本人却并没有在涡轮增压的道路上走下去，相反，他们选择却选择了自然吸气的老路，这是为什么呢？其实主要还是因为日本人在整体的理念上和德国人不一样。
众所周知，德国有相当一部分高速公路是不限速的，德国人在高速上开的速度也很快，因此他们相比其他任何国家的人对于发动机的动力都要重视，此外，德国的油价也并不便宜，而且欧洲非常严苛的排放法规也不允许欧洲厂商像美国厂商那样采用大排量自然吸气发动机，于是德轩洗车就有了非常充足的采用涡轮增压发动机的动力。
而日系厂商面临的却不是这样的状况，在日本，你不需要开得多快，但是一定要够省油够可靠，这是一台车能在日本这样一个资源匮乏并且国民常怀焦虑感的国度能立足的根本，而相比之下，当时还不太成熟的涡轮增压发动机很明显是不那么可靠的，放弃涡轮转而继续用技术更成熟的自然吸气发动机也就不足为奇了。
此外，日系厂商早先不做涡轮增压发动机还有另外一层考虑，那就是在日本人的规划中，汽车的动力系统最终应该是发展到混动系统的，所以无论是丰田本田还是日产，他们都下了很大力气去研发油电混动系统，并且已经成功商用，而丰田更是已经在研究燃料电池车型，因此对于日系厂商来说，其实他们并没有太多的动力去推广涡轮增压发动机。
日系车的发动机技术就一定不如德系吗
那么日系厂商的发动机技术就一定不如德系厂商吗？事实其实正相反，如今你能想得出来的关于发动机的创新几乎有一大半都是日本人做出来的，无论是本田的“地球梦”还是马自达的“创驰蓝天”都把一台自然吸气发动机的潜力压榨到了极致，超高的压缩比也一直是众多日系厂商们的追求，而以丰田为代表的一众日系厂商还在不断提高发动机的热效率，且不论追求极致的热效率在实际使用中对于发动机的油耗表现有多大的影响，但是这种工匠精神的确值得我们学习。
当然，日本人也并没有那么顽固不化，在发现涡轮增压这个大趋势不可逆转之后，日系厂商还是选择了拥抱涡轮增压，而且在日本人开始推广涡轮增压发动机之后你会发现其实日本人在这方面的实力也非常强劲，本田1.5T的发动机就拥有194马力的动力输出，而讴歌RDX上那台2.0T发动机更是达到了265马力380牛米的账面参数，无论和德系车还是美系车相比都完全不输。此外，日产的VC-TURBO技术更是让商用发动机第一次实现了可变压缩比调节，能够将动力和油耗表现很好的平衡。从这些我们就可以发现，玩涡轮增压，日系人一点都不比德国人差。
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