“贴标签”这个词不是现代社会的产物，只不过在目前这个浮躁的社会里，复杂的人际关系网让许多人感到无所适从，所以他们采用了“贴标签”的方式来快速筛选表面上满足自己期望的信息。
对人如此，对物亦然。作为现代交通工具的汽车就是被过度标签化的物品之一，诸如德国车结实，日本车皮薄，美国车费油等给人的印象，都是这个时代标签化的产物。
但物质是绝对运动的，曾经看似正确的观点，随着时间的流逝与消费者认知的不断深刻，一些标签理论上应该需要被摒弃了。
然而事实并未如此，曾经被灌输的观念，即便现在来看是完全错误的观念，它仍然具有强大的生命力。因为消费者总是习惯认同自己想要认同的东西，而不是正确的东西。
就好比许多人认为后驱车就是比前驱车高级，而且这种观点几乎具有压倒性的优势。但客观来讲，这种观点未免太过主观，在事实层面也鲜有说服力。要想讲清楚这个问题，笔者认为我们需要先围绕前驱和后驱本身以及两者的差别开始讲起。
顾名思义，前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，当然在这里我们先不讨论四驱车型，所以基于这一前提，区分一辆车是前驱还是后驱，看看车身底部有没有传动轴就可以了。
从历史上来讲，后驱车的诞生要比前驱车早的多。现在世界上公认的第一辆汽车是1886年卡尔·本茨发明的“三轮汽车”，这辆汽车则就是后驱车的鼻祖。而现在公认的第一辆后驱车则要追溯到48年后的雪铁龙Traction Avant车型。
尽管前驱车的出现要比后驱车晚，但是却迅速拥有了众多的市场。目前，几乎所有的微型车、小型车、紧凑型车以及大部分中型车和部分中大型车均采用了前驱的形式。
为什么前驱车型会有这样大的市场呢？其实，要解答这个问题，我们还需要明白一个东西。就是现在市面上绝大部分前驱车型的发动机都是横置布局的，至于哪些不是，我们先留下一个悬念。
横置发动机的布局有诸多好处，其中一个最明显的好处就是对于空间的利用。由于横置布局，发动机占用的车辆纵向空间减少，那么车内空间就会显得比较充裕。
拿新近上市的奥迪Q3车型来讲，其车内空间的实际体验与加长后的奥迪Q5L几乎没有太大的区别，最重要的原因就是Q3采用了横置发动机布局，而Q5L采用了纵置发动机布局。
其次，前驱车理论上要比后驱车省油。由于发动机横置，前驱车的动力输出方向与驱动轴平行，动力传动的方向不用改变，从而减少了动力损失。
而后驱车型几乎全部采用了纵置发动机的布局，除了传动轴增加了额外的重量以外，还造成了一定的动力损失，并且动力传递到驱动轮的方向也需要改变。除此之外，就是在制造成本方面，以同级别车型来看，前驱车会更有优势，毕竟不需要传动轴。
就像硬币的两面，前驱车的优势就是后驱车的劣势，后驱车的优势就是前驱车的劣势。而两种驱动形式下发动机布局也基本相反，前面说到前驱车的发动机布局基本是横置的，而后驱车的发动机布局大部分采用的是纵置布局。
发动机纵置布局的一个最大好处就是有效地平衡了车辆的前后重量，由此而带来的是理论上更好的平稳性，更好的操控性。比如在加速与制动方面相较于前驱车会有优势。
其次，得益于纵置发动机的布局，发动机舱的横向空间得到了很大程度地释放，这样一来可以布置一些较为复杂的悬挂系统，从而提高车辆行驶的舒适性。比如奔驰E-Class前后悬架都采用的是多连杆式独立悬架。
此外，由于采用了后驱的形式，前轮此刻只用负责转向，各司其职，有效地减轻了前轮的压力与磨损。
不过，奥迪品牌中基于MLB平台的车型却是发动机纵置前驱的形式，比如奥迪A6L。所以在一定程度上来讲，奥迪的某些车型综合了传统前驱车与后驱车的特点。
至于奥迪为什么会采用这样的战略，简单来讲就是跟它最初集中发力前驱车型的开发有关，加之后来奥迪quattro四驱系统极大弥补了前驱车型的弱点，所以奥迪也就没有再另行开发后驱车型，而前驱车的传统也就保留了下来。
说了这么多，我们再回到文章开头的那个问题，就比较容易理解了。为什么很多人认为后驱车就是比前驱车高级呢？因为它们看到了很多豪车采用的是后驱形式。比如宝马5系和7系，奔驰E-Class和S-Class、雷克萨斯GS和LS等。
不过，笔者想说并不是后驱形式成就了豪车，而是豪车的表现形式是后驱。简单来讲，两者不是互为因果关系。举个例子，我们能说作为前驱车型的奥迪A6L不是豪车吗？当然不会，很多人对于豪华品牌的传统认知也不允许他们承认。
而且就像笔者上述所说，前驱与后驱各有千秋，并没有绝对的孰优孰劣。是媒体、车企或者其他主体，通过对受众强化关于“后驱比前驱豪华”的观点，来让受众形成最初始的认知。久而久之这种观点就如同冬天南方的湿冷天气，即使人们穿再多的衣服，对抵御寒冷也无济于事。
比如凯迪拉克那洗脑的广告：没有后驱，不算豪华。当然，从营销方面来讲，这是一个不错的选择，但是从普及消费者正确认知方面来讲，这恐怕不是一个负责任的表现。
如果真如广告所说，那么10万元以上的车恐怕都要放到停车场囤灰了，因为前置后驱的五菱宏光才是性价比最高的选择。或者马路边的共享单车也很不错，既是后驱，还很环保。
除此之外，还有很多人拿出后驱车的操控性来讲。其实看看那些“小钢炮”车型，比如高尔夫、福克斯，“秒天秒地秒空气”的思域Type-R等，它们都是前驱车，可是我们能说它们操控差吗？
其实无论是前驱车还是后驱车，它们都是有交集的，所以我们并不能单单根据它的驱动形式来给它们乱贴标签，因为产品本身也是需要后期调校的。
写在最后：
“尺有所短，寸有所长”，前驱与后驱并没有绝对的优劣。所以盲目的“后驱崇拜”实在是没有必要，毕竟谁也不会天天去玩漂移，对吗？
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