在科技快速发展的今天，汽车行业的新技术和制造工艺应运而生，正逐渐的改变着汽车行业的发展趋势。新技术的应用也意味着车型的不断迭代，一些让人津津乐道的车型，也因为某种技术或者某些政策而彻底的推出了历史的舞台。下面我们看到的这些车型，它们都代表着某项技术或某个时代的最后一款车型，它们成为了值得人们记住的经典。
最后一款风冷911
虽然现在风冷发动机已经基本上与汽车绝缘了，但是在上世纪后半叶，风冷发动机曾经风靡一时。其中最具代表性的就是被公认为最经典跑车之一的保时捷911车型。自1948年诞生的911车型鼻祖保时捷356开始到第四代911（993），近40年间保时捷一直沿用着后置水平対置风冷发动机的设计。
结构简单、质量轻是风冷发动机的最大优势，也是保时捷钟爱它的原因。但是随着技术的不断进步以及对水平对置6缸发动机动力的不断提升，由于发动机的先天不足，风冷发动机不得已推出了历史的舞台。而这也让第四代911（993）成为车迷心中的经典。
最后一款V4引擎量产车
说起V4引擎，可能大家最先想到的就是大排量发动机的引擎。可能很难想到汽车上也是用过这种气缸布局形式，其实这种气缸布局形式早在100多年前就已经有了。V4引擎最初是由émile Mors于1897年率先使用，后来包括福特、萨博、ZAZ以及AMC等品牌都曾推出过使用V4发动机的车型。
其中的ZAZ这个乌克兰最大的汽车制造品牌，于1960年代开始推出的一个双门后驱车系Zaporozhets，这个车系的车型一直使用V4发动机，但是V形布局意味着需要双倍的气缸盖以及排气歧管，发动机结构更复杂，成本也更高。而直列四缸和水平对置四缸引擎的出现，让V4引擎毫无性价比。1994年ZAZ 968M宣布停产，V4发动机量产车也正式退出量产车的历史舞台。
最后一款手动挡法拉利
如果你现在想要一辆手动挡法拉利，不好意思，你只能考虑一下二手的法拉利California了。因为法拉利California是法拉利最后一款拥有手动挡变速箱的法拉利。
手动挡变速箱虽然能给人更多的驾驶乐趣，激发更强的驾驶欲望。但随着双离合变速的不断发展，在换挡速度和便捷性等方面已经全面超越手动变速箱。而且如今且跑车的马力越来越大，匹配手动变速箱也会变得难以驾驭。所以很多像法拉利一样的跑车品牌也纷纷放弃了手动变速箱。
最后一款澳洲产汽车
在许多澳大利亚人心中，汽车制造业曾是他们引以为豪的国家支柱产业。福特、丰田、霍顿，这三个汽车品牌在澳洲都有着悠久的历史，在澳洲制造业历史上曾经书写过辉煌。
但是由于制造成本过高等一些列的问题，几大汽车生产厂商不得不放弃在澳洲的生产，关闭了在澳洲的工厂。而澳洲本土品牌霍顿也顶不住压力，关闭旗下的伊丽莎白工厂，该工厂下线的霍顿Commodore也成为了澳大利亚生产的最后最后一款车型。如今，澳大利亚销售的车型全部是进口的。
最后一款翻灯车型
曾几何时，翻灯只是一个功利性设计，但它却成为了几代车的设计象征，成就了很多经典车型。
但随着时代的发展和设计上的不断突破，翻灯设计变得不再那么独特，同时各项车辆法规和碰撞安全法规也让翻灯失去了生存空间。关于翻灯的记忆也就停留在那个特殊的年代了。
最终在2004年，随着最后一款采用翻灯设计的克尔维特C5停产，它正式的退出了历史的舞台。但不可否认翻灯推动了汽车设计的发展，带来了别样的汽车文化，翻灯的存在让汽车这个冰冷的机器多了一分灵动与可爱。
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