这个问题带有误导性，世间不存在什么适合、不适合跑高速的说法，适不适合又能怎样？消费能力有限，手里只有1.6L或者是1.2T的车子，难道就因为这一句不适合跑高速，还要换车么？多大排量、适不适合跑高速，关键要看消费者的购买力，购买力强，超跑都适合跑高速；经济实力只能承受1.2T，那么1.2T就是最为适合跑高速的车型！
空谈没用，大排量自吸跑高速的确爽，动力充足、平顺，但价格也贵，对吧？已经超过了大多数普通消费者的承受能力，所以人家大排量自吸跑高速合不合适和我们有关么？我们只有1.2T、1.6L，那么这个排量就适合跑高速，不适合又能咋滴？谁给咱点钱、换辆车？鄙人开车这么多年，真没见过哪辆车不适合跑高速公路，也没遇到所谓的动力差、超车困难之类的困惑，高速公路又不是市内，车流量小，变道不一定非得超车吧？
高速公路对车辆动力需求不大
高速公路名曰高速，但实际上高速公路是最不需要动力的，维持100Km以上匀速行驶，只需不到30千瓦的功率足以，现如今的车子、无论排量有多低，功率都至少是30千瓦的二倍，有一倍的储备功率，怎么还不够用么？高速公路和市内拥堵环境不同，市内拥堵、车多、加速距离短，所以大家开车很容易抢道，想在极端的距离内、把车速拉起来，就需要强大的动力来支撑了，所以市内短距离、急加速，才最不适合小排量车！
高速公路的场景就不同了，高速公路车流量很小、路况良好，所以用做加速的距离很长；加速可以不快、咱慢慢悠不行么？加速到预期车速后，即可进入巡航状态，此时的油耗、转速也就都趋近于平稳了，而如今CVT、多挡位At变速箱普及，传动比范围都很大，即便排量很低、动力很弱，同样能在高速行驶时把发动机转速给压下来，飞度1.5L机器典型高转速，而CVT版本跑到120Km时、不过2.5K转而已，所以小排量机器跑高速不等于高转速；而日产的1.6L车型，跑高速120Km时，转速甚至可以压的更低，所以小排量有什么不适合跑高速的？
多大算大排量？
谈排量首先要结合自己的购买能力，8.0T够劲也够猛、跑高速特爽，但也得看有没有那个消费能力，力所不能及的大排量毫无意义；那么多大算大排量？开1.2T的看1.6L是大排量，而开1.6L的看2.0L又是大排量，开2.0L看2.5L还是大排量，这还有头么？鄙人过去开过一段时间0.8L的奥拓王子，不到36匹马力，那时候鄙人看身边的车子全是大排量，可鄙人还是驾驶它跑高速、一切正常，加速是慢、不过慢慢的悠，车速同样上得去；超车无力？超车的确无力，无论市内、高速，只要鄙人想超车、就没有能超过的，跑高速超不过就超不过吧，不能在对方车头变道，可以在车尾变道吧？所以摊上啥车、就开啥车，最合理，哪有什么合适不合适的道理呢？
这么多年来，鄙人换过多辆车，从开始的0.8L开到如今的3.7L，真没发现哪个排量不适合跑高速，各位朋友的车子排量再小、动力再弱也若不过0.8L、36匹马力吧？连一个小奥拓都能玩转的高速，各位朋友的1.2T、1.6L又有什么不能跑、不合适呢？还是那句话，排量小、动力弱，的确影响加速性能，但却影响不到高速巡航，因为车辆保持匀速巡航时所需的动力很少，所以小排量车跑高速毫无影响！真正不适合小排量车的是市内抢道环境，排量小、动力弱真抢不过去，短距离提速、才是硬碰硬的比拼动力！所以无论多大排量的汽车，跑高速都不困难
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