日产塞雷纳是2018年日本销量第一的MPV车型，2019年的1-6月统计中依然是日本MPV销量的第一位。而塞雷纳中人气最高的就是它的E-Power混合动力车型了。
日产的E-Power动力系统是通过一台1.2L汽油发动机进行发电，然后通过电动机驱动车辆，按照日产方面的说法这属于“电动车的新形态”。除了E-Power车型之外，塞雷纳也有2.0L自吸的车型，不过最受欢迎的还是更省油的混动车型。
下面这辆日产塞雷纳Highway Star 2WD售价约21.6万人民币，百公里油耗7.4L，看看它具体是什么样的吧。
首先外观方面，塞雷纳是非常典型的MPV造型，线条流畅犀利，并没有太多面包车的低端感，夸张的前脸也采用了日产的家族式设计风格。
大面积的镀铬装饰条还以为是E-Power混合动力车型而做了蓝色的涂装，隐约有种新能源的感觉。灯光配置不高，近光是带透镜的氙气灯，远光直接就是无透镜的卤素灯。
轮毂造型看起来会有一些独特的设计，车身各处都有E-Power的字样来宣誓着自己增程式混动车型的身份。后视镜尺寸不小，上面还安装了LED的转向灯。
这台Highway Star作为高配版本还安装了样式很运动的尾翼和后包围，车身侧面的腰线也显得非常动感。
内饰造型简洁且富有科技感，全液晶仪表盘位于中控台顶部而且面积很长。中控屏尺寸不小，平底方向盘也显得很运动。
根据车辆不同的行驶状态，仪表上的能量走势图会有实时的变化，不过这辆车1.2L的自然吸气发动机适中只是为电池提供电力，并不参与直接驱动车辆，因此它可以稳定保持在一个高效的运行状态，达到节油的目的。
作为混合动力车型，变速箱档杆自然要使用电子化的了。电子手刹和autohold功能也没有缺席。上方的启动车辆的按钮也变为了蓝色。
这辆车空调是单区自动空调，不过可以单独开关后排的出风，算是实用派吧。
从车身和方向盘上的按钮大家应该能够看出这辆塞雷纳都拥有什么样的配置了。双侧电滑门、方向盘加热、侧方来车预警、以及日产的pro pilot辅助驾驶功能，它基本能够达到L2级别的自动驾驶了。
说到家用MPV，车内的储物空间的设计是一个很重要的要素。塞雷纳内部储物空间做得非常丰富。仪表盘前方就有一个非常大的储物格，其中还有USB接口可以使用。
前排座椅中央也有一个大尺寸的置物板，而前方中控台下方也可以手动拉出一个双杯架。不需要杯架的时候推进去，人可以在前排左右很方便的移动。
副驾驶位置的储物空间更是丰富到可怕，上方的盖子打开后是一个很大的储物空间，中间有一个可以储物的槽，旁边还有点烟器电源接口，下方的手套箱打开里面空间也不小。前排的储物空间设计可以说非常到位。
前排的座椅造型普通，材质也是布的，日本车大部分的座椅都是布质，其实除了不显高档之外，布座椅真心比皮座椅使用起来更舒服，夏天不会太热，冬天也不会冰凉，触感也更温和一些。
第二排座椅也是同样布质，而且调节全部都是手动，功能是都有了，但是并没有什么豪华感。
从第二排的座椅滑轨来看，它能够前后调节的范围也会非常大。
第一排座椅后方会有个小桌板，打开之后还有两个能够收起的可以固定饮料的塑料夹，第二排乘客使用起来会非常的方便。
第三排的座椅靠背尺寸比较小，但是坐垫尺寸还挺宽大，第三排座椅能够前后移动，但是范围不大，把它拉到最后方的位置后，前中后三排都坐185cm以上身高的人空间不会觉得拘束。
第二排座椅后面也安装了小桌板方便第三排乘客使用。第三排座椅能够手动向两侧翻折后挂起，这样能够获得非常大的后备箱空间。
看完E-Power塞雷纳的介绍，我想大家应该也能感受到为什么这辆车会长期占据日本MPV销量排行榜首位了。
约合人民币21.6万的售价就能买到一辆空间如此之大，油耗相当经济（百公里7.4L）的家用MPV，对于普通的日本人来说是相当实惠的一个选择。它各种实用配置都有，辅助驾驶功能也不缺，可以说是把成本都用在了实用性上，并没有什么额外的花哨配置。重要的是油耗还低，对于油价在人民币10元+的日本市场来说，确实是一个很棒的家用车的选择。
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