赛车手都想跑得既快又可靠，实现这样的希望就必须设定清晰的目标。在赛车场，不同的引擎调校者和改造者有深浅不同的资历。所以需要找出其中最好的，把你的期望告诉他们。以下几点的问题剖析将会对你从事的项目有所帮助。
（一）你将进行何种类型的赛事？此问有助你选择适合的动力水平及组件来实现目标，同时又能保持赛车的可靠性。
（二）你需要引擎工作多长时间？“强化改造”本身可能不会提升动力，但对其改造是支撑高涡轮压力和高转速所必须的。提高涡轮压力而不对发动机进行强化，失败的后果将会是很昂贵的。
（三）引擎是否每天都需加载着97号汽油在街道上使用？辛烷、甲醇及赛车用汽油有助于防止高压下产生爆震。
（四）引擎怠速时是否需要运转顺畅？街用高性能凸轮（通常称一级和二级）能提升相当的动力，而只稍许牺牲怠速的表现。赛用凸轮则能产生更强劲的动力，但不太适用于日常的驾驶。
一般，人们都是从简单的外部引擎组件开始改造，然后根据所需引擎动力的不断增加来逐步配置内部的引擎组件。然而这样的行为是比较保守的，因为每一步的改装所增加的动力是有限的，不可能一下子满足所需的全部。有时由于组件选择混乱，也会产生浪费。此文的说明适用于配置强劲动力的选择。在了解“强化改造”的前提下，增强动力的同时也收获良好的可靠性是完全可以实现的。再次强调，在增强动力的过程中，“强化改造”所需的组件是必需的，但它们自身并不提升太多动力。
中缸：
1、增大的缸径和机轴冲程可以增大容积和引擎扭矩。
2、赛用活塞可以更大强度地压缩空气和燃料混合物，火花塞点燃的时候可以更快地引起燃烧，以此会产生更大的扭矩和动力。
3、质地更轻的曲柄和连杆会产生更轻的惯性，从而产生更多的动力，促成更快的速度。
4、摩擦力不断减轻的活塞环和轴承会为行驶创造更多的净动力。
中缸+缸头：
1、高角度凸轮轴会使更多的空气进入气缸以产生更多的动力。
2、活塞向下运动前更快地打开进气阀，让更大流量的空气进入气缸。
3、关闭进气阀前，利用空气和燃料混合物自身的惯性以吸入更多，在压缩冲程前产生更大的动力。
4、更快地打开排气阀可使燃尽的空气和燃料混合物更彻底地排出引擎，有助于引擎重新吸入更多新鲜的空气和燃料混合物，为下次冲程提供更大的动力。
外部引擎组件：
1、更大的涡轮增压器把更多的空气推进缸体，也使燃尽的空气和燃料的混合物在排出引擎时更容易。
2、冷却器冷却进来的空气使其以更加密集的状态进入缸体。
3、一氧化二氮在高温的作用下产生氧气，这样可以注入更多燃油，以产生更大的动力。
4、高性能的歧管可以吸进更多的空气，而且在阀门重叠时经过改造的气道可以使更多的空气进入缸体。
5、节流阀可以减轻对气流的阻力。
6、改造后的排气头管使废气在流出时更容易。
7、大型的废气排放系统使废气更有效的排出引擎，及时为新进的空气和燃料混合物留出空间。
8、减速传动的引擎带轮使辅助的传动装置减速，像交流发电机、转向助力泵及水泵，以使动力更多地传至车轮。
9、更轻质的飞轮传输更多的动力至车轮。
10、冷空气感应器可确保从引擎外部吸入相对较冷的空气。
“强化改造”的组件在增速增压的过程中是必需的。
中缸：
4340合金钢K1曲轴
4340合金钢K1 H型连杆
JE或Wiseco铝活塞
氮化活塞环
图：高强度双头螺栓
赛用引擎轴承
高压力大容机油泵
防止燃油断供的油盘
引擎组件的润滑涂层
机轴、连杆和活塞平衡
中缸+缸头：
1、优质的正时链/带及耐受高速旋转的张紧装置
2、铜质阀门
3、高耐受性的轻质合金阀芯可防止活塞对阀门的冲击
4、高质量缸头螺栓和气缸垫在高气缸压力下仍会保持良好的密封性。
外部引擎组件：
你需要燃烧燃料产生动力
1、大容量喷油器，燃油调节器，及油泵，提供所需的油量以获得强劲的动力。
2、冷型火花塞可快速散发掉来自燃烧室的热量，减轻爆震。
3、大容量冷却器使燃油降温。
4、如果缸内在高压下点火不畅，用赛用火花塞/插线/线圈/接地系统的组合会比原装的组件表现出更好的性能。
电脑调教：这方面在以后的文章内将会做深刻说明。适量的燃油和恰当的点火时间是必需的，用Innovate的宽频氧传感器对ECU进行调校是必需的。凭借它们可以最快的时间发现有损引擎的问题。
此文仅介绍制造高性能汽车的基本原理。在接下来的文章里，PMI还会深入介绍制造高性能汽车的其它方面，例如各种组件、机械加工、装配技术、适合的组件选择和调整改装等。
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