标准流程 盘式制动系统安装过程

不知道大家有否试过这样的情况，（盘式）制动系统在安装好之后一切正常，但是使用上一段比较短的时期后便出现抖动等问题。遇到这样的情况，相信大家第一个反应应该是认为产品方面质量有问题吧。虽然说这也是有一定的影响，但并非只有制动产品出现问题才会出现这样的问题。其实，如果在安装制动系统的过程之中没有做得规范也是有可能让制动系统出现抖动等情况。如果要各位车主自行安装的话，相信机会比较小，但是尽管不能自行安装，也可以观看店家安装得是否到位。好了，说了怎么久都还没说到重点，究竟盘式制动系统是如何安装的呢？下面就让笔者为大家述说整个安装流程吧。

首先我们假设现在已经把原装的制动系统拆除，只剩下羊角。那么开始安装的第一步就是对羊角上制动系统Hub头进行打磨。为什么要这样做呢，因为上面上销售的大部分车型都是采用铸铁材料制作羊角，而羊角在汽车行驶时会被空气氧化，导致生锈。如果不进行打磨的话，那么在安装制动盘的时候，很可能会因为凹凸不平的Hub导致制动碟不平衡，这样在安装碟盘后，会出现一定摆角而导致抖动，另外，除了抖动之外，把Hub磨平之后，还能够让制动盘能够与Hub头更好紧密地连接，从而使制动时受力更好。那到底怎样算是磨平呢？当然不是用肉眼看用手摸那么肤浅，那样绝对会存在误差。要消除误差，我们需要动用一样较为精密的测量仪器—百分表。百分表一般安装于一个固定台上，而这个固定台拥有磁铁，在测量时，可以把百分表台固定于羊角或者摆臂处，而百分表测量针垂直于Hub头并归零，然后转动Hub头，这样便可测量Hub头是否平整。或许有人会觉得这样的做法复杂又麻烦，但细节决定成败，这样的安装对于制动系统也是有保障的。

图：可以看到，Hub头出现锈蚀，这样会影响到制动盘安装，所以必须将它磨平。

图：磨平之后，需要测量表面的平整度。

在打磨完Hub头之后，接下来就要真正开始安装。由于这篇文章主要针对改装产品，所以转接桥是必要。安装转接桥首先要分清楚转接桥的正反面，因为转接桥的设计是根据羊角的摆位以及配合整套制动系统的安装位置来设计，所以如果安装反了的话，很可能会出现卡钳的安装位置与设计不符，不但会造成制动卡钳蹭到轮圈，还可能会造成单边制动卡钳内外制动力不平衡，导致刹车碟变弯。另外，别看安装转接桥只是两根螺丝的事情，其实上这两颗螺丝也是有讲究的。转接桥的螺丝是个受力的部件，它会承受在制动时产生的向上或者向下的力，所以这个位置绝对不能相当随便的上紧了就算，必须通过拉力扳手施加特定的力度来让螺丝固死，除了用扭力扳手，为了保障其紧固的程度，还可以通过加入螺丝胶这个工具，在螺丝表面加入螺丝胶，再通过扭力扳手拧紧螺丝就万无一失了。

图：磨平了Hub头之后，就可以安装转接桥了。

图：转接桥的螺丝需要加入螺丝胶，这样才能确保转接桥的螺丝不会在使用一段时间后反松。

图：除了加入螺丝胶之外，上转接桥的螺丝还需要利用扭力扳手拉紧。

安装完转接桥之后，接下来就要安装制动盘了。其实，如果真正只是安装的话，这个过程是相当简单，只要把刹车碟的螺丝孔对好位置，然后安装上就可以。这里笔者也不对整个安装过程作详细说明了。不过，不说安装过程并不代表安装制动盘就这么简单，除了安装之外，还需要对制动盘进行像Hub头那样的平面测试。或许有人会说如果是新的制动盘的话不是已经弄好的吗？为什么还要测试？其实，虽然是全新的，但表面仍然有可能出现一点误差。如果这点误差过大的话，那么我们就要将制动盘进行打磨处理。到底怎样才算过大呢？其实这个要看直径，一般制动盘的直径在330mm以下的话，误差允许在1.5mm之内，如果超过330mm的制动盘的话，误差则允许在1mm之内。这个数值是如何测量的呢？其实测量的方法跟Hub头测量平整度的方法是一样的，都是采用百分表来测量。

图：安装完转接桥，接下来的就是安装制动盘。

图：把轮胎螺丝先带上，是为了让碟盘定位，当定位之后，就可以开始上刹车碟的固定螺丝。

图：刹车碟平整度也需要测量，其测量的方法跟Hub头的检测方法一样。

图：尽管是原装碟盘，其平整度都会有一定的差别，不过，碟盘的平整度是由宽容值的，如果是330mm的碟盘，其不平度允许在1.5mm内，而超过330mm的碟盘，其不平度则不能超过1mm。

当转接桥以及制动盘都已经准备就绪的话，那么接下来就该到安装卡钳了。安装卡钳前，请先把卡钳的方向弄清楚，卡钳是有分左右的。至于怎么分呢，其中有一个小窍门是卡钳的放油口必须朝上，这样基本上不会出现错误。安装方面，笔者认为安装卡钳是最为简单的，因为卡钳的位置是已经固定的，只要安装的时候把卡钳利用扭力扳手把其固定便可以了。为卡钳禁锢螺丝时，需要使用的扭力为120Nm。当固定了制动卡钳之后，再把制动喉管安装上，这便为止安装完成。

图：安装卡钳前必须弄清楚卡钳是左边的还是右边的。

图：同样是为了螺丝反松，所以卡钳的禁锢螺丝同样需要出动螺丝胶。

图：先把螺丝禁锢到一定的程度，然后再利用扭力扳手加力。

当把卡钳安装上之后就可以使用了吗？当然不是了，我们还需要加入制动液以及进行排空步骤之后才能使用。或许不了解的人会问，为什么要进行排空这个步骤呢？其实道理很简单，制动系统工作是依靠液压系统来实现的，因为液体是不能压缩的，所以它能够切实地传递制动力。至于气体，由于它可以被压缩，那么当制动系统中含有气体的时候，那么当驾驶者踩下踏板的时候，这些液体就会被压缩，这时是不会产生制动力的，也就是说让制动系统产生了一段空行程，这可是相当危险的事情。所以必须进行排空，把制动系统中的空气排走，才能保证制动系统的可靠性。

图：制动系统安装完之后，就到加制动液及排空的程序了，在这里需要注意一点就是，两种不同品牌或是不同标号的制动液是不能混合使用的。

图：排空进行中……

图：目前有不少店家已经采用了这套制动系统排空的工具，它利用真空把制动系统中的空气抽出。

排空之后是否就能使用了？理论上来说，排空后，就算是正式完工了，但为了确保制动系统的可靠性，还有一个步骤是必须要做的，就是检漏。检漏主要是检查制动喉管的接头位置是否出现渗漏的现象，如果没有渗漏，那么整个安装过程就算是完工了。

图：加完油，为了安全，当然还需要检漏，检漏的方法是先用制动系统清洗剂把制动喉管的街头清洗干净，然后用高压风枪吹干，看看是否有渗漏的现象。

到了最后，或者大家感觉整个安装过程是相当简单的。确实，盘式制动系统的特点就是结构简单又可靠。但是，虽然说简单，可过程中包含有很多细节的步骤是经常被忽略的。改装的产品一般是没有说明书的，所以消费者只能依靠改装店来替他们安装产品。而产品的好与坏有一定程度是掌握于改装店的手上。如果改装店能够一丝不苟地为客人服务的话，相信可以减少更多因安装不当而产生的产品问题，这对于那些刚进入改装行业的人来说可以增加他们对汽车改装的信心。