技术改变生活 聊聊那些越来越少见的汽车故障

如今汽车技术在不断进步，不少老旧的技术和零部件也在逐渐被淘汰，随着时代的发展，以前一些比较常见的汽车故障，现如今也是越来越少见。回顾过去，有哪些汽车故障在慢慢消失了呢？下面就来聊聊这个。

转向助力系统漏油

现如今大部分汽车都采用的是电动助力转向系统，和多年前的机械液压系统相比，具有结构简单、经济性较好的特点。

以前开过液压助力系统车辆的老司机肯定记得，那时转向助力油有时还得更换。和所有的液压系统一样，汽车的液压转向助力也存在漏油的可能性，如果驾驶方式不当，转向助力系统就非常可能漏油。

转弯时或者停车时方向盘不能打死这个说法，相信很多人都听过，这个说法其实就是源于当时的液压助力系统，对于液压助力的汽车来说这样做挺毁车的。因为方向打死后液压系统内部压力会突然增高，有时在车外都能听见助力泵的声音在转向打死时的变化。经常打死方向盘，液压系统压力经常增高，所以助力油难免就会在密封管路的薄弱处渗漏出来。

转向机漏油，转向助力高压管漏油，这些是发生频率较高的故障，随着现在液压转向助力系统被电动助力取代，这些故障也随即消失。不过自从换了电动助力后，很多人都怀念液压助力转向那种有路感回馈的手感，只能说有所得有所失吧。

喷油嘴雾化不良

清洗喷油嘴保养项目是不是非常耳熟，去4S店保养服务顾问一般也会推荐这个。汽车使用时间长了有的车辆喷油嘴会发生堵塞，导致汽油雾化不良，发动机动力降低，油耗增加。这在以前是比较常见的。不过现在汽车大部分都换成直喷了，喷油嘴雾化不良的现象很少发生。

当然直喷的喷油嘴也不是说不会发生堵塞，只能说这种情况发生的概率非常低，因为直喷车型喷油压力都在100bar以上，远高于传统燃油喷射系统，汽油被加压后流速极快，所以喷油嘴堵塞汽油雾化不良的现象发生概率现在很少发生。

当然有缺点也有优点，传统多点喷射是把雾状汽油喷射到气门背部，具有一定的清洗气门积碳和降低进气温度作用，但直喷系统没有这功能，可能会导致气门积碳现象比较严重。

蓄电池亏电

在以前，有些老司机在长时间不开车时，还会将车的蓄电池电源线断开，等到再开车时把电源线再接好，这是为什么呢？因为当年那些车长时间不开，蓄电池容易慢慢亏电，等到再次启动时起动机无力带动发动机或者根本没有反应。

现在很多汽车都配备电源管理系统，目的是更好的控制电能分配，优化启动发动机时电能的供给。如果一辆普通电源系统的车辆长时间停放，蓄电池会因电器的休眠电流，而将电流耗尽，这可能使得没有足够的电能来供起动发动机使用。

电源管理系统能控制汽车停放时不同电器的电流供给，避免电池过度放电，保持车辆的启动性能。现在很多车辆原地停放一两个月依然能顺利启动，因蓄电池亏电导致的车辆无法启动的现象也越来越少发生。