国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

注意，有坑！网友：国六标准发动机，想说爱你不容易！

家庭乘用车尾气排放国六标准，在国内包括四川、湖北等多个省份已实施几个月了，这项国策肯定没有啥说的，绝对是好事，节能减排、保护环境嘛，作为老百姓肯定是双手拥护的。

但是，国六标准的实施对于汽车主机厂家，从某种意义上来说对技术要求会更高，成本也会无形增加，并不是每个厂家都拥有成熟的技术和解决方案，或者某些不良厂商只是一味达到标准，而牺牲车辆性能和消费者利益，所以，作为车友，我们不得不了解更多，甚至在业界流传着"国六标准，正在杀死发动机"这样的传闻，我们一起来看看到底是怎么回事。

国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

第一、你的车是否存在小马拉大车？

国六标准实施以来，我们可以看到市面上很多车型采用小排量大功率发动机，此所谓小马拉大车。这样做的好处是，能让汽车排放达到国六标准，但是，这样做虽然达标了，但是势必会增加汽车零部件的负荷，磨损也会更严重，时间久了，发动机性能肯定会大打折扣。

国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

第二、你的国六发动机，可能用的是老旧技术

某些汽车厂家自身技术能力和研发实力有限，但为了达标，又要硬着头皮出国六车型，据说把老旧过时的发动机重新用回来，用进气道喷射发动机替换更先进的缸内直喷发动机，从某种意义上说，排放可能是达标了，但是发动机性能却反而更加落后了。

当然，这类汽车厂家毕竟是少数，稍微有点汽车常识的消费者，在购车时稍加留意就能识别出来。发动机是关乎发动机达到国六标准的核心部件，所以我们在买同一款车时，重点研究一下发动机就不会上当。

第三、行业体系滞后，可能造成坏了没人会修

国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

国六标准发动机，有个重要部件叫做EGR，这个部件是干什么呢?它的作用就是废气再循环，把一部分废气重新引入到燃烧室内，从而达到对汽车废气的重复过滤净化，进而降低氮氧化物等有害气体的排放。

而这个EGR却是个很娇贵的东东，它对发动机的燃烧效率更高，对喷油也要求更加精准，否则会造成堵塞，这个东西如果被堵了，那麻烦可就大了，轻则尾气超标或后处理部件损坏，一不小心可能造成多达数万的损失。然而，对于当前汽车厂家业说，要完全做到喷油精准还是不容易的，也就是说，EGR被堵的可能性是存在的，那这种可能性存在，那就需要维修。

国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

有人说，维修就维修吧，哪家的车还能不坏？话虽这么说，不假，关键是得能修会修才行啊！

我们都知道，汽车排放国五标准切换国六标准，跨度时间其实很短，国五标准实施时间是2017年1月1日，而国六是2019年7月1日，中间不过才2年半的时间。这么短时间就实施新的排放标准，常人看似简单，其实，对汽车产业和行业的要求是很高的。各种配套得跟跟上才行，比如油品，发动机技术，配件供应，维修技术。。。等，就目前来看，国内油品和维修技术表现滞后，也就是说，国六发动机损坏的诱因存在，但是维修技术却跟不上。

国六标准发动机，想说爱你，但真不容易

以上，我们看到了国六标准给汽车发动机带来的几种怪象，短期内可能会给我们购车和用车带来一定的困扰，但总体上来说这些只是我们的一些担心，实际情况并没有那么糟糕。

国六标准实施一个季度了，相关车型也上市数月，目前还没有出现太大问题，这说明汽车制造技术还是过硬的。所以买了国六汽车的朋友也不用过于担心，而还没有下手购买的，也还是可以放心购买，不是有那句话么：车到山前必有路，我们能想到的，国家和主机厂也肯定能想到。只要我们买车时多长几个心眼，不要被不良厂家忽悠就行，至于维修问题，相信行业体系正在完善中，不出半年，这个问题肯定也就解决了。