谈到10万级的紧凑型SUV，就绕不开哈弗H6这款车，作为自主品牌销量王，哈弗H6已经多年位居SUV销量榜首地位。眼看哈弗H6如此畅销，怎能不应得其他厂商眼红？近年来，各家厂商也都推出了自家的紧凑级SUV，当然，其中也有博越、长安CS75等爆款出现。但在这紧凑级SUV大军中，也就那么几款能够声名鹊起，大多数还是表现平庸，就如我们今天的主角，就是平庸的代表。
今天的主角是东风风神AX7，谈及这款车，可能不少人就要侃侃而谈了，来自PSA与宝马共同研发的1.6T发动机，来自老款CR-V的底盘，来自爱信的6AT变速箱，消费者最为看重的三大件，风神AX7好像皆表现出众，就从这三大件，理论上这应该也是一台爆款SUV。
但事实上却并不是如此，正如咱们文章开头所说，这辆车的销量表现十分平庸，从7月份的销量数据来看，风神AX7仅卖出2775辆，1-7月累计销量也仅21903辆。那么，这台基因这么好的车为何得不到消费者认可？今天来了解一下。
先从外观来看，目前风神AX7分为两种设计，一种是经典版，从当初的销量就能明白，颜值并没有得到消费者的认可。而今天咱们主要聊的还是新款颜值，AX7采用了内凹式进气格栅，与扁平的大灯组一体化设计，气质犀利硬朗，此外还采用多种材质进行装饰，让整个车头部分看起来层次分明，时尚感很不错。
整个前脸在设计上确实真不错，丝毫不比其他国产SUV的设计差，但唯一有一点，东风这个车标好像感觉不是太好，毕竟在面包车、货车上都能看到相似的车标（不同车系东风都有着不同的车标，但造型相似，不易分辨），也就导致在品牌形象上稍有欠缺。
车身尺寸方面，AX7长宽高分别为4645/ 1880/ 1690mm，轴距2715mm，无论是车身长宽高还是轴距，AX7都比哈弗H6要大上一圈，从C柱到尾部的熏黑处理设计看起来还是非常运动的，打造出一种悬浮车顶的设计感，车尾部分的贯穿式尾灯科技感十足，也是目前比较新潮的设计。值得一提的是，这款车在外部配置方面升级较大，新增加了诸如LOGO照地迎宾灯、外后视镜倒车自动调节、感应式电动尾门等配置，档次感和实用性都有一定提升。
打开车门进入车内，AX7的中控台伸手可以触及的地方，均采用柔软的搪塑材质包裹，此外在细节上还增加了一部分钢琴烤漆材质及金属拉丝进行处理，用料和档次感塑造都还不错，除此之外，新款车型的电子换挡杆也让人眼前一亮，有豪车的既视感。
多媒体配置方面，AX7装备有10.25英寸触控液晶显示屏，内部搭载的WindLink3.2人工智能车机系统支持GPS导航、导航路况信息显示、Carlife、原厂互联/映射、语言识别控制系统等功能，而且这些配置都是全系标配，此外东风风神厂家还为2020款AX7制定了全新的流量政策，服务流量从5年每月赠送1G升级为5年不限流量，这方面的配置还是比较良心的。
而在一些内部配置上，AX7表现也可以接受，三辐式多功能方向盘全系为真皮包裹，支持手动上下、前后调节，高配车型还提供方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘等配置，美中不足的是，这款车的中低配车型仅提供7英寸彩色仪表盘，在同价位车型里的表现要稍逊一筹。
主被动安全配置及辅助驾控方面，AX7将全系标配4安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、上坡辅助及三种驾驶模式切换等功能， 这样的配置足以满足家用，高配车型还提供并线辅助、主动刹车、前驻车雷达等功能，总体来说还是十分良心的，也符合它的定价。
空间方面，身高1.8米的体验者坐入AX7前排，将座椅调至最低，头部约剩下一拳空间，保持前排座椅位置不变进入后排，头部约剩下一拳空间，腿部则剩下两拳，中央地板存在一定隆起，所幸的是全系标配的大尺寸全景天窗带来了通透的车舱采光，后排独立空调出风口也缓解了乘坐压力，这样的空间表现在同级别里并不算多大的优势，对于一款紧凑级SUV来说，算是中等偏上水平。
动力方面，AX7搭载了一台型号为10UF01 5G02的1.6T发动机，这款发动机与雪铁龙C3-XR 350THP是同款，拥有直喷与双涡管技术，动力储备充沛，缺点是油耗稍微偏高，同时新车也分为国五和国六两种调节方式，其中国五版最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米，国六版性能更优秀一些，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米。AX7的传动系统匹配了爱信第三代的6AT变速箱。这款变速箱在市场上口碑很不错，具有换挡平顺、质量稳定可靠的优点，实测综合油耗为8.5L/100km，在同级别里表现还算不错。
底盘方面，AX7采用了前麦弗逊式独立加后双横臂式独立悬架，与老款CR-V同款，整体质感还不错。但是在经过一些颠簸路段时，路面的反馈还是比较清晰的，后排乘员的舒适度有待提升。令人感到遗憾的是，在车辆行驶过程中，AX7在车噪、胎噪、风噪方面的表现没那么令人如意，中低速状态还可以接受，高速行驶时能明显感受到发动机舱的噪音，驾乘品质有待提升。
综上所述：AX7看起来好像并没有明显的缺点，无论是颜值还是配置，都符合国产主流水准，加上出色的三大件，理应火爆才对。
但AX7实际销量不如意，我认为有亮点，第一是前文咱们有提到的品牌影响，由于东风此前并未有太多爆款车型，导致消费者对其品牌认可度偏低，其次就是价格了，AX7（1.6T）最低配的价格为11.99万，也就是12万的起步价，并且还没有什么优惠，落地接近14万，这样的价格，对消费者而言，确实贵了一点，毕竟这只是一台常规的紧凑级SUV。
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